චීන තිරිංග ලයිනිං ප්‍රමිතීන් සහ ජාත්‍යන්තර තිරිංග ලයිනිං ප්‍රමිතීන්

I. චීනයේ ඔටෝමෝටිව් බ්‍රේක් ලයිනිං කර්මාන්තයේ වත්මන් ප්‍රමිතීන්.

GB5763-2008 මෝටර් රථ සඳහා තිරිංග ලයිනිං

GB/T17469-1998 “ඔටෝමෝටිව් බ්‍රේක් ලයිනිං ඝර්ෂණ කාර්ය සාධනය ඇගයීම කුඩා සාම්පල බංකු පරීක්ෂණ ක්‍රම

GB/T5766-2006 “ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය සඳහා රොක්වෙල් දෘඪතා පරීක්ෂණ ක්‍රමය

JC/T472-92 “මෝටර් රථ තැටි තිරිංග වාරණ එකලස් කිරීම සහ ඩ්‍රම් තිරිංග සපත්තු එකලස් කිරීමේ කැපුම් ශක්තිය පරීක්ෂා කිරීමේ ක්‍රමය

JC/T527-93 “ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය දහන දෛශික පරීක්ෂණ ක්‍රමය

JC/T528-93 “ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය ඇසිටෝන් ද්‍රාව්‍ය පදාර්ථ පරීක්ෂණ ක්‍රමය

JC/T685-1998 "ඝර්ෂණ ද්රව්ය ඝනත්ව පරීක්ෂණ ක්රමය

QC/T472-1999 “ජලය, ලුණු ජලය, තෙල් සහ තිරිංග තරල කාර්ය සාධන පරීක්ෂණ ක්‍රමයට මෝටර් රථ තිරිංග ලයිනිං ප්‍රතිරෝධය

QC/T473-1999 “මෝටර් රථ තිරිංග ලයිනිං ද්‍රව්‍යවල අභ්‍යන්තර කැපුම් ශක්තිය සඳහා පරීක්ෂණ ක්‍රමය

QC/T583-1999 මෝටර් රථ තිරිංග ලයිනිංවල පෙනෙන සිදුරු සඳහා පරීක්ෂණ ක්‍රමය

QC/T42-1992 “පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසු මෝටර් රථ තැටි තිරිංග ඝර්ෂණ වාරණයේ මතුපිට සහ ද්‍රව්‍ය දෝෂ ඇගයීම

දෙවනුව, තිරිංග ලයිනිං කර්මාන්තය ජාත්යන්තර සම්මත පද්ධතිය.

විදේශීය තිරිංග, සම්ප්‍රේෂණ ලයිනිං (බ්ලොක්) සහ එකලස් කිරීමේ ප්‍රමිතීන් ප්‍රධාන වශයෙන් යුරෝපීය ශ්‍රේණි, එක්සත් ජනපද ශ්‍රේණි, ජපානය (ජපාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයේ ප්‍රමිතීන්) සහ ISO ශ්‍රේණි, ISO ශ්‍රේණි ප්‍රධාන වශයෙන් යුරෝපීය ප්‍රමිතීන්ට අදාළව වර්ධනය වේ.

එක්සත් ජනපද ප්‍රමිතීන් ප්‍රධාන වශයෙන් SAE, FMVSS, AMECA යනාදිය වේ.

යුරෝපීය ප්‍රමිතීන් ප්‍රධාන වශයෙන් AK (AK1, AK2, AK3, AKM වැනි), ECE (R13, R13H, R90), EEC71/320 වැනි රෙගුලාසි සඳහා වේ.

ජපන් ප්‍රමිතීන් JASO සහ JIS D වේ.

ඇමරිකානු සහ යුරෝපීය ප්‍රමිතීන් මූලික වශයෙන් FMVSS121, 122, 105, 135 සහ AMECA සහ R13, R13H සහ ISO11057 හි FMVSS වැනි සත්කාරක ආධාරක ලෙස බෙදා ඇත, SAE2430, TP121, R90 වැනි අවම අවශ්‍යතා සපුරාලන ඇඳුම් පැළඳුම් (වෙළඳපොලෙන් පසු) ප්‍රමිතීන් සපුරාලයි. , ආදිය..

එක්සත් ජනපදයේ අනිවාර්ය ප්‍රමිතීන් නොමැත, නමුත් විකිණීමට පෙර අනුමත කළ යුතුය, විකිණීමට පෙර නියාමන වෙළඳපොළ සඳහා යුරෝපය EMARK සහතිකය විය යුතුය.

ISO15484-2005 (DIS) ප්‍රධාන වශයෙන් මුල් ගෝලීය පිරිවිතර මත පදනම් වන අතර SAE, JASO, JIS D, ECE R90 උපුටා දක්වමින් සංවර්ධනය කර ඇති අතර තත්ත්ව පාලන අවශ්‍යතා සපයන අතර එය වඩාත් සම්පූර්ණ මෝටර් රථ ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය ප්‍රමිතීන් වේ.

ජාත්‍යන්තර සහ විදේශීය මෝටර් රථ සංවර්ධිත රටවලින්, තිරිංග ලයිනිං ප්‍රමිතීන්ට සැලකිය යුතු වැදගත්කමක් අනුයුක්ත කර ඇති අතර, ජාත්‍යන්තර භාවිතය සම්බන්ධයෙන් විශේෂ සංවිධානයක් වගකිව යුතු අතර, චීනයේ තිරිංග ලයිනිං ප්‍රමිතීන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයට ද ආරෝපණය කළ යුතුය. වැනි ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ට අනුකූලව කටයුතු කිරීමට පහසුකම් සැලසීම සඳහා කාර්යයේ නිරත වීම සඳහා විශේෂ අනුකමිටුවක.

(1) ISO සංවිධානය

ඔටෝමෝටිව් බ්‍රේක් ලයිනිං ඵලදායි ප්‍රමිතීන් 21 සහ 1 ගෝලීය ප්‍රමිතිවලට අදාළ ISO තිරිංග ලයිනිං, එහි තිරිංග රේඛා ප්‍රමිතීන් TC22/SC2/WG2 විසින් සංවර්ධනය කරන ලද, විශාලතම වැඩ කරන කණ්ඩායම් පහේ SC2 සඳහා එහි WG2 ක්‍රියාකාරී කණ්ඩායම, මක්නිසාද යත්, 2005 සිට ආරක්ෂාව සහ පාරිසරික ආරක්ෂාව සම්බන්ධ තිරිංග ලයිනිං වැඩි පිරිසකින් පුරවා ඇති අතර අනුක්‍රමිකව ප්‍රමිතීන් හයක් සංවර්ධනය කරන ලදී.

(2) යුරෝපය

ECE රෙගුලාසි සහ වැඩ සංශෝධනය ක්‍රියාත්මක කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් වගකිව යුතු එක්සත් ජාතීන්ගේ ලෝක වාහන රෙගුලාසි සම්බන්ධීකරණ සංසදයේ WP29, WP29 සම්පූර්ණ නම (UN/WP29 ලෙස හැඳින්වේ) විසින් සකස් කරන ලද යුරෝපීය බ්‍රේක් ලයිනිං සම්මත පද්ධතියකි. FEMFM සංවිධානය විසින් සකස් කරන ලද මෝටර් රථ රෙගුලාසි, තිරිංග රේඛා රෙගුලාසි, ප්‍රමිතීන් සංවර්ධනය කිරීම සඳහා WP29 හට මෝටර් රථ කමිටුවක් GRRF ඇත.ECE Rl3, ECE Rl3H, ECE R90 ඇතුළත් තිරිංග පෑඩ් රෙගුලාසි.

(3) ජපානය

ජපන් තිරිංග ලයිනිං ප්‍රමිතීන් වන්නේ JIS සහ JASO, JISJ ජපන් කාර්මික ප්‍රමිති සමීක්ෂණ ප්‍රමිතිය, JASO යනු ජපන් මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ ප්‍රමිතියයි.මෝටර් රථ සඳහා ජපානයේ JIS ප්‍රමිතීන් දැනට මුළු 248. මෝටර් රථ තිරිංග ලයිනිං JIS හි අයිතම 13ක් % සඳහා ඇත.

ජපන් ඔටෝමොබයිල් ප්‍රමිතිකරණ සංවිධානය (JASO) විවිධ විශේෂතා සහ ක්ෂේත්‍රවලට අනුව ඉතා හොඳ සංවිධානයක් පිහිටුවයි, ඊට අනුරූප තාක්ෂණික කමිටුව (එනම් අමාත්‍යාංශය) පිහිටුවා ඇත: තිරිංග, ආරක්ෂාව, ශරීර චැසි, විදුලි උපකරණ, එන්ජින්, සම්මත කොටස්, ද්රව්ය, රෝද දෙකේ යතුරුපැදි, වාහන කාර්ය සාධනය;එක් එක් තාක්ෂණික කමිටුව සහ විවිධ උප තාක්ෂණික කමිටු සංඛ්‍යාවක් පිහිටුවයි (එනම්, උප වගන්ති කරනු ඇත).මෝටර් රථ, කොටස්, ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය කර්මාන්ත ශාලාවෙන් සමන්විත තිරිංග ලයිනිං ශාඛාවක් ඇත.ජපානයේ JASO ප්‍රමිතිවල මුළු සංඛ්‍යාව දැනට 297 කි. ඒ අතර තිරිංග ලයිනිං 20 ක් ඇත.% සඳහා ගිණුම.

(4) එක්සත් ජනපදය

මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ ඇමරිකානු සංගමයේ (SAE ලෙස හඳුන්වන මෝටර් රථ ඉංජිනේරුවන්ගේ සංගමය) එක්සත් ජනපද තිරිංග ලයිනිං ප්‍රමිතීන් SAE පර්යේෂණ වස්තු සංවර්ධනය සඳහා වගකිව යුතුය කාර්, ට්‍රක් සහ ඉංජිනේරු වාහන, ගුවන් යානා, එන්ජින්, ද්‍රව්‍ය සහ නිෂ්පාදන යනාදිය. SAE අධිකාරිය විසින් සකස් කරන ලද ප්‍රමිතීන්, මෝටර් රථ කර්මාන්තය සහ අනෙකුත් කර්මාන්ත විසින් බහුලව භාවිතා වන අතර ඒවායින් සැලකිය යුතු ප්‍රමාණයක් එක්සත් ජනපදයේ ජාතික ප්‍රමිතීන් ලෙස පිළිගනු ලැබේ.දැනට, SAE හි රටවල් 97 ක සාමාජිකයින් 84,000 කට වඩා සිටින අතර සෑම වසරකම මෝටර් රථ සහ අභ්‍යවකාශ ඉංජිනේරු ප්‍රමිති-ආකාරයේ ලේඛන 600 කට වඩා එකතු කිරීම හෝ සංශෝධනය කිරීම සිදු කරයි.ඒ අතර බ්‍රේක් ලයිනිං සම්බන්ධ ප්‍රමිති 17ක් තියෙනවා.

තෙවනුව, ඉහත ජාත්‍යන්තර සහ විදේශීය උසස් ප්‍රමිතීන්ගෙන්, චීනයේ ප්‍රමිතීන් සහ විදේශීය උසස් ප්‍රමිතීන් අතර විශාල පරතරයක් ඇත.

1, ප්‍රමිතිකරණ කාර්යය සාපේක්ෂව ප්‍රමාදයි.නිෂ්පාදන ප්‍රමිතීන් යනු නිෂ්පාදනයේ සහ ක්‍රියාකාරිත්වයේ නියැලී සිටින ව්‍යවසායන් ඉහළම තාක්ෂණික නීතියට අනුකූල විය යුතු නමුත්, කර්මාන්තයේ තාක්ෂණික ප්‍රගතිය සහ සෞඛ්‍ය සම්පන්න සංවර්ධනයට සම්බන්ධ ප්‍රධාන සාධක වේ.ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍යවල කර්මාන්තයේ වඩ වඩාත් දැඩි සේවා කොන්දේසි භාවිතා කරන්නන් ඉහළ තාක්‍ෂණික අවශ්‍යතා අඛණ්ඩව ඉදිරිපත් කරයි, එබැවින් තාක්‍ෂණික ප්‍රමිතීන් විද්‍යාත්මක, උසස් දර්ශක, මෙහෙයුම් අවශ්‍යතා සහ වෙළඳපල ප්‍රමිතිකරණය යන සංකල්පය පිළිබිඹු කිරීම සඳහා ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන්ගේ ක්‍රියාකාරිත්වය සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා. , නමුත් නිර්වචනය සහ පැරණි ප්‍රමිතීන් වැඩි කිරීම සඳහා නව ප්‍රමිතීන් සඳහා නිතිපතා හෝ අක්‍රමවත් ලෙස “කාලයට අනුකූලව” සිටිය යුතුය.නමුත් ආයතනික සීමාවන් සහ අරමුදල් නොමැතිකම හේතුවෙන් වසර ගණනාවක් පුරා ප්‍රමිතිකරණ කටයුතු කර්මාන්තයේ තාක්‍ෂණික ප්‍රගතිය සහ සත්‍යයේ නිෂ්පාදන වැඩිදියුණු කිරීම, පවතින ප්‍රමිතීන්ගේ එකමුතුකම, බරපතල අභියෝගයක අධිකාරිය පමණක් නොව, තාක්ෂණික කළමනාකරණය ද බරපතල ලෙස පසුගාමී වී ඇත. කර්මාන්තය සහ ජාත්‍යන්තර වෙළඳපල සංවර්ධනය බොහෝ දුෂ්කරතා ගෙන එයි.

2, තිරිංග නැත, සම්ප්රේෂණ ලයිනිං (බ්ලොක්) සහ සම්මත පද්ධතියේ එකලස් කිරීම.

3, දැනට පවතින සම්මත තාක්ෂණික අවශ්‍යතා සහ පරීක්ෂණ ක්‍රම තවමත් කුඩා නියැදි, ස්ථිතික පරීක්ෂණ තත්ත්‍වයේ සහ සත්‍ය තිරිංග අනුකරණය කිරීමට විදේශීය ප්‍රමිතිවල පවතින අතර 1:1 සාම්පල පරීක්ෂණ පරතරය විශාල වේ.

4, සම්මතය අනුගමනය කිරීමේ හදිසිතාව.21 වන ශතවර්ෂයට ඇතුල් වීමෙන් පසුව, චීනය WTO වෙත නැවත පැමිණීම, ජාත්‍යන්තර වෙළඳ ගනුදෙනුවල වේගය වේගවත් විය, චීනයේ ජාතික ආර්ථිකය වේගයෙන් සංවර්ධනය වෙමින් පවතී.අපගේ රජයේ දෙපාර්තමේන්තු ආයතනික ප්‍රතිසංවිධානය, හිටපු රාජ්‍ය ගොඩනැගිලි ද්‍රව්‍ය කාර්යාංශය අහෝසි කරන ලදී.රජය සතු ව්‍යවසාය පද්ධති ප්‍රතිසංස්කරණ සම්පූර්ණ කරන ලදී.නමුත් මුල් තිරිංග පෑඩ් ප්‍රමිතිකරණ තාක්‍ෂණික නාභි ලක්ෂ්‍ය ඒකකය තවදුරටත් පැහැදිලි කර නොමැති අතර, එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස චීනයේ ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය කර්මාන්ත ප්‍රමිතීන් සංශෝධන කටයුතු වරක් ඇණහිට ඇත.පසුගිය වසර 5 සිට 6 දක්වා කාලය තුළ, ISO, JIS, JASO, SAE, FMVSS, AK, ECE සහ අනෙකුත් ජාත්‍යන්තර ප්‍රමිතීන් සහ විදේශීය උසස් ප්‍රමිති සහ රෙගුලාසි වල තිරිංග, සම්ප්‍රේෂණ ලයිනිං (බ්ලොක්) සහ එකලස් කිරීම (ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය) නිරන්තරයෙන් යාවත්කාලීන වේ.චීනය සහ විදේශීය ප්‍රමිතීන් අතර පරතරය නැවතත් පුළුල් වී ඇත.දේශීය හා ජාත්‍යන්තර වෙළෙඳපොළ ආර්ථිකයේ සංවර්ධනයට අනුවර්තනය වීම සඳහා, ජාත්‍යන්තර ප්‍රජාව සමඟ වෙළෙඳ හුවමාරුව වඩා හොඳින් ශක්තිමත් කිරීම සඳහා, ජාතික තිරිංග ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීම, සම්ප්‍රේෂණ රේඛාව (බ්ලොක්) සහ එකලස් කිරීමේ (ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය) ප්‍රමිතිකරණ උප තාක්‍ෂණ කමිටුව හදිසි වී ඇත. වර්තමාන තිරිංග, සම්ප්‍රේෂණ ලයිනිං (බ්ලොක්) සහ එකලස් කිරීමේ කර්මාන්ත චීනයේ ප්‍රමුඛතාවයේ වැඩ වේ.

5, තිරිංග නිෂ්පාදන, ජාතික ප්‍රමිතීන්, කර්මාන්ත ප්‍රමිතීන්, උසස් විදේශීය ප්‍රමිතීන් තිබුණද, ISO, SAE, JASO සහ යුරෝපයේ ECER, EEC රෙගුලාසි ආදියෙහි සම්පූර්ණ පරාසයක් ඇත, අපගේ ජාතික, කර්මාන්ත ප්‍රමිතීන්ට සාපේක්ෂව සම්මත මට්ටමේ වෙනස විශාල වේ. , ජාත්‍යන්තර තරඟයේ නිෂ්පාදන සහභාගීත්වයට හිතකර නොවන අතර පවතින සම්මත ක්‍රමය හොඳ නැත, ක්‍රමවේද ප්‍රමිතීන් පරිපූර්ණ නොවේ.ජාතික නිෂ්පාදන ප්‍රමිතීන් අඩු මට්ටමක පවතින අතර එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස කර්මාන්තයේ අක්‍රමිකතා තරඟකාරිත්වය සහ ව්‍යවසායවල විවිධ සූත්‍රගත කිරීම්, විවිධ නිෂ්පාදන තාක්ෂණයන්, සමහර පරීක්ෂණ ක්‍රම නිෂ්පාදන අවශ්‍යතා සපුරාලන්නේ නැත, සමහරක් වැඩිදියුණු කළ යුතුය.

6, ජාත්‍යන්තර ප්‍රසිද්ධ ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදන ව්‍යවසායන් වන්නේ TMD, Pfeiffer, Morse, Aki Polo යනාදියයි. සෑම ව්‍යවසායයක්ම 100% මෝටර් රථ ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය නිෂ්පාදනය කරයි, වාර්ෂික විකුණුම් යුවාන් බිලියන 5 කට වඩා වැඩි ය, මූලික SAE සඳහා ප්‍රමිතීන් ක්‍රියාත්මක කිරීම. J සහ ECE රෙගුලාසි සහ AK ප්‍රමිතීන්.

හතරවනුව, චීනයේ දැනට පවතින බ්‍රේක් ලයිනිං පරීක්ෂණ ආයතන.

ෙලෝහමය ෙනොවන ඛනිජ නිෂ්පාදන පරීක්ෂණ සඳහා ජාතික මධ්‍යස්ථානය, ජාතික වාහන අමතර කොටස් පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානය (චැන්චුන්) සඳහා පවතින ජාතික සුදුසුකම් ලත් ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය පරීක්ෂණ ආයතන;අනෙකුත් පළාත් මට්ටම් වන්නේ Zhejiang වාහන අමතර කොටස් පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානය, Hubei, Shandong, Fujian, Gansu, Chongqing, ආදිය, Zhejiang වාහන අමතර කොටස් පරීක්ෂණ මධ්‍යස්ථානය සඳහා කලින් ව්‍යාපාර සිදු කළ අතර, ව්‍යාපාරය තවමත් ලෝහ නොවන ඛනිජ නිෂ්පාදන සඳහා වන ජාතික මධ්‍යස්ථානයට වඩා හොඳය. පරීක්ෂණ (Xianyang).

V. චීනයේ දැනට පවතින තිරිංග ලයිනිං පරීක්ෂණ උපකරණ සහ ප්‍රමිතීන්

චීනයේ දැනට පවතින තිරිංග ලයිනිං ඵලදායී ප්‍රමිතීන් සහ අනිවාර්යය වන්නේ GB5763-1998 පමණි.

ඒකක පරීක්ෂණ උපකරණවල පුනරාවර්තන හැකියාව ඉතා දුර්වල ය, ස්ථාවර වේග පරීක්ෂණ යන්ත්‍රය නිසා ප්‍රමිතියෙන් තොර උපකරණයක් වේ, විශේෂයෙන් පරීක්ෂණ තැටි ද්‍රව්‍ය ප්‍රමිතිගත කර නොමැත, පරීක්ෂණ යන්ත්‍රයේ පළාත් පරීක්ෂණ ආයතන ක්‍රමාංකනය කර නැත හෝ උපකරණය පමණි. ක්‍රමාංකනය සඳහා, සහ ක්‍රියාකරුවන් විශේෂයෙන් පුහුණු කර නැත, විවිධ ප්‍රමාණයේ සාම්පල පරීක්ෂා කරන්න, මුලික ඇඹරීම සම්පූර්ණ කර නැත, උෂ්ණත්ව පාලනය ක්‍රියාත්මක නොවේ, පරීක්ෂණ යන්ත්‍ර වේගය වෙනස් වේ, විවිධ පරීක්ෂණ යන්ත්‍ර නිෂ්පාදකයින් සමඟ සම්බන්ධ වේ, පරීක්ෂණ යන්ත්‍රයේ දෝෂය විශාලය 15-30% දක්වා (වාර්ෂික පරීක්ෂණ සංසන්දනය සහ සත්කාරක බලාගාර සැසඳීමේදී), මිනුම් විද්‍යා බලපත්‍ර නොමැතිව යන්ත්‍ර නිෂ්පාදකයින් පරීක්ෂා කිරීම යනාදිය. එකම වාත්තු ද්‍රව්‍ය සමූහයක් සහ එකම මතුපිට ප්‍රතිකාර කණ්ඩායමක් භාවිතා කරමින් උපකරණ ඒකාබද්ධ ක්‍රමාංකනය සහ ඝර්ෂණ තැටිය පමණක් පරීක්ෂා කිරීම ප්රතිඵල සමාන වනු ඇත ලබා ගන්න.

නත්තල් සීයා යනු වසර 15ක සමුච්චිත පළපුරුද්දක් ඇති චීනයේ මෝටර් රථ තිරිංග පෑඩ් සහ තැටි නිෂ්පාදනය කරන වෘත්තීය නිෂ්පාදකයෙකි.