බ්රේක් ඩ්රම්ස් සෑදෙන්නේ කෙසේද?

ද්‍රව්‍ය, ක්‍රියාවලිය සහ ප්‍රදර්ශන සියල්ල තිරිංග බෙර සාදන ආකාරය සඳහා දායක වේ.කෙසේ වෙතත්, මෙම ශිල්පීය ක්‍රම මගින් බෙරයක පරිධිය වටා ඇති ඝනකමේ විචලනය පිළිබඳ ගැටළුව විසඳන්නේ නැත, එය ඒකාකාර නොවන ඇඳීම් සහ ශබ්දය ඇති කරයි.ට්රක් රථ නිෂ්පාදකයින් ඩ්රම්ස් සඳහා උපරිම ඝණකම විචලනය සහ බර සීමාවක් සකසා ඇත.ඩ්‍රම්ස් මෙම පිරිවිතරයන් සපුරාලන්නේ නැති විට නිෂ්පාදකයන්ට සීරීම් පිරිවැයක් ද දැරීමට සිදුවේ.මෙම පිරිවැය මඟහරවා ගැනීම සඳහා, නිෂ්පාදකයා බෙර ස්ථාවර සහ උසස් තත්ත්වයේ බව සහතික කිරීම කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය.

ප්රදර්ශන භාණ්ඩ

බ්රේක් ඩ්රම් යනු තාර නොවන තානයක් සපයන ලෝහ පෙට්ටි වේ.අමුණකට සමාන ඒවා නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව බර හෝ සැහැල්ලු විය හැකිය.තිරිංග බෙර නයිලෝන් ලණුවකින් එල්ලා, උගුල් බෙර නැවතුමකට සවි කර, විවිධ බරින් පහර දෙයි.නිෂ්පාදන ක්‍රියාවලිය දෙස සමීප බැල්මක් මෙන්න.පරිගණක පාදක පාලක 87 සංවේදක 78 වෙතින් ස්ථාන-දර්ශක නිමැවුම් සංඥා ලබා ගන්නා අතර වායුමය ධාවක යාන්ත්‍රණයක පිහිටීම පාලනය කරයි 88. සෝපානය 74 සහ වේදිකාව 76 හි එසවීම සහ පහත දැමීමේ චලිතය යාන්ත්‍රණය 94 මගින් පාලනය වේ. වේදිකාව 76 සහ මුද්ද 28 වේ. වෙල්ඩින් පන්දම් 96 කට්ටලයක් රැගෙන යන මෙවලම් 82 මගින් ස්ථානගත කර ඇත.

සාම්ප්‍රදායික තිරිංග බෙරයක් නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ තහඩු වානේ වලයාකාර පටියක් සහිත වළල්ලක ජැකට් සෑදීමෙනි.ඉන්පසුව, උණු කළ අළු යකඩ කේන්ද්‍රාපසාරී ලෙස පටියට දමා ලෝහමය වශයෙන් වළල්ලට බැඳී ඇත.එවිට වළල්ල බාහිරව සවි කර රළු සිදුරක් ලෙස හැඳින්වෙන අභ්යන්තර සිලින්ඩරාකාර පෘෂ්ඨයක් සැපයීම සඳහා යන්තගත කර ඇත.ඩ්රම් ෆ්ලැන්ජ් 24 හි අභ්යන්තර පෘෂ්ඨය පසුව යන්තගත කර ඇති අතර, සම්පූර්ණ එකලස් කිරීම සම්පූර්ණ වෑල්ඩයක් සඳහා පසුව නැවතුම්පළකට ගෙන යනු ලැබේ.

තිරිංග බෙර නිෂ්පාදනයේ වැදගත්ම අංගයක් වන්නේ ඒවායේ කල්පැවැත්මයි.තැටි තිරිංග මෙන් නොව, සැලකිය යුතු තාපයකට ඔරොත්තු දිය හැකි අතර, තිරිංග කිරීමේදී ඒවා වඩාත් ඵලදායී හා කාර්යක්ෂම වේ.තැටි තිරිංග සමාන ලක්ෂණ ඇත, නමුත් ඒවා වඩා මිල අධික වන අතර වැඩි නඩත්තු අවශ්ය වේ.කෙසේ වෙතත්, තැටි තිරිංග ඉංජිනේරු සහ පිරිවැය අනුව වාසි ලබා දෙන අතර, වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංගයක් පහසුවෙන් ඒකාබද්ධ කිරීමට ඉඩ සලසයි.කෙසේ වෙතත්, බර ඩ්රම් බ්රේක් සමඟ ප්රශ්නයක්.

ක්රියාවලිය

තිරිංග බෙර නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියට වානේ තොගයෙන් ඩ්‍රම් මුද්ද සෑදීම ඇතුළත් වේ.මුද්ද සමන්විත වන්නේ එක් දාරයක රේඩියල් ෆ්ලැන්ජ් එච් සහ පරිධිය පරතරයකින් යුත් සිදුරු සහිත පීඩන වානේ කවචයකි.එවිට බෙරය සවි කිරීම සඳහා විවරයන් ඇතුළුව අවශ්ය මානයන් සඳහා යන්තගත කර ඇත.මෙම පියවර වෙනම නිෂ්පාදන ස්ථානවල සිදු කරනු ලැබේ.මෙය සමස්ත නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය වැඩි දියුණු කරයි.ඩ්රම් මුදුව යන්තගත කළ පසු, ඩ්රම් පසුව සවිකරන අක්ෂය භාවිතයෙන් එකලස් කර ඇත.

මුද්ද සහ ෆ්ලැන්ජ් යන්ත්රය සැකසීමෙන් පසුව, පසුපස 16 ඩ්රම් මුදුව මත තබා ඇත.පසුව එය ස්ථානගත කර ඇත්තේ විවරයේ මධ්‍ය අක්ෂය රේඩියල් ධාවන පථයේ පළමු හාර්මොනික් සමඟ සමපාත වන පරිදි ය.ස්ථානගත කිරීමෙන් පසු, ඩ්‍රම් බැක් එකලස් කිරීම ඩ්‍රම් වළල්ලට වෑල්ඩින් කර ඇත.අපේක්ෂිත විෂ්කම්භය ලබා ගන්නා තෙක් තිරිංග බෙර නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්රියාවලිය නැවත නැවතත් සිදු කෙරේ.

තිරිංග ඩ්රම් ස්පෲට් තිරිංග බෙරයේ සිට අවම වශයෙන් 40 mm විය යුතුය.කුඩා කර්මාන්තශාලා වල, සිදුරු අවම කිරීම සඳහා මෙම දුර ප්රමාණය අඩු කරනු ලැබේ.වාත්තු කරන වැලි ස්පෘස් සිට අවම වශයෙන් 60-80 mm විය යුතුය.කුඩා කර්මාන්තශාලා බොහෝ විට සමස්තයක් ලෙස වැලි වලට පහර දෙයි.මෙයින් පසු, ඔවුන් අච්චුව තද කිරීම සඳහා වානේ දණ්ඩක් ඇතුල් කරයි.මෙම ක්රමය සිදුරු අවම කිරීම සහ ගුණාත්මකභාවය සහ අනුකූලතාව සහතික කිරීම සඳහා හොඳම වේ.

සාමාන්‍ය තිරිංග බෙරයක් සාම්ප්‍රදායික ක්‍රමයට නිෂ්පාදනය කෙරේ.ට්‍රක් බ්‍රේක් ඩ්‍රම් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අයදුම්කරුවන්ගේ පැවරුම්කරු ජැකට්ටුව තහඩු වානේ වලයාකාර පටියක් ලෙස සාදයි.ඉන්පසුව, ලෝහමය වශයෙන් බන්ධිත සංයුක්ත වළල්ලක් සෑදීමට අළු යකඩ කේන්ද්‍රාපසාරී ලෙස මෙම පටියට දමනු ලැබේ.ඉන්පසුව, වළල්ල බාහිරව සවි කර ඇති අතර අභ්යන්තරයේ මුහුණත මතුපිට සිලින්ඩරාකාර මතුපිටක් සකස් කර ඇත.

සංවේදක

විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලට විද්‍යුත් චලනය සහ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ ඉහළ විභවයක් ඇත.මෙම තිරිංග පාලනය කරනු ලබන්නේ පාලකයක් මගිනි, නමුත් විද්‍යුත් යාන්ත්‍රික ක්‍රියාකාරක කාර්යක්ෂමතාවයේ විචලනයන් තිරිංග ව්‍යවර්ථයේ සහ බෙර ඝර්ෂණ සංගුණකයේ විචලනය වීමට හේතු විය හැක.ඒකාබද්ධ තිරිංග ව්යවර්ථ සංවේදක එවැනි වෙනස්කම් වැළැක්වීම සඳහා එක් විකල්පයකි.කෙසේ වෙතත්, ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනයේදී ඒකාබද්ධ තිරිංග ව්‍යවර්ථ සංවේදක තවමත් නිෂ්පාදනය කර නොමැත.මෙම පත්‍රිකාව ඒකාබද්ධ තිරිංග ව්‍යවර්ථ සංවේදකයක හැකියාව ගවේෂණය කරයි.නව තිරිංග පද්ධතියක සැලසුම කුමක් වුවත්, ඒකාබද්ධ සංවේදකයක් වැදගත් කාර්යභාරයක් ඉටු කළ හැකිය.

තිරිංග සංවේදකවල පහසුව තිබියදීත්, ඒවා ඔබේ මෝටර් රථයේ වඩාත් ආකර්ෂණීය අංගයක් නොවේ.කෙසේ වෙතත්, මේවා සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාකාරී වන අතර, ආරක්ෂාව වැඩි කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇත.අතින් බ්‍රේක් චෙක් කරන්න නම් රෝද එකින් එක ගලවලා බ්‍රේක් පෑඩ් එකින් එක චෙක් කරන්න වෙනවා.සාම්ප්රදායික ක්රමය ද වෙහෙසකර හා අපහසු වේ.එපමණක්ද නොව, සෑම මෝටර් රථයක්ම තිරිංග සංවේදක වලින් සමන්විත නොවේ.නමුත් ඔබ සතුව වාහනයක් තිබේ නම්, ඔබට තිරිංග සංවේදක වලින් ප්‍රයෝජන ගෙන ඒවා ඔබම පරීක්ෂා කළ හැකිය.

මූලික ඇඳුම් සංවේදක පද්ධති සාමාන්‍යයෙන් තිරිංග රෝටරයේ සෑම කොනකම සංවේදක එකක් හෝ කිහිපයක් ස්ථාපනය කර ඇත.මෙම සංවේදක තිරිංග පෑඩයේ අභ්‍යන්තර ස්ථරයේ තැන්පත් කර ඇත.ඔබේ මෝටර් රථයේ ආකෘතිය අනුව සංවේදක ගණන වෙනස් විය හැක.සමහර තිරිංග පද්ධති තනි සංවේදකයක් භාවිතා කරන අතර අනෙක් ඒවාට සංවේදක හතරක් දක්වා ඇත.සංවේදක වර්ගය කුමක් වුවත්, ඒවායින් බොහොමයක් සමාන්තර ප්රතිරෝධක සම්බන්ධිත පරිපථ දෙකක් සමඟ ක්රියා කරයි.පළමු පරිපථය තිරිංග රොටර් මුහුණත සම්බන්ධ කරයි, දෝෂ න්‍යාසයක් 'කුකුළා' කරයි.මෙම පරිපථය කැඩී ගියහොත්, දෙවන පරිපථය අවුල් වී උපකරණ පුවරුවේ ආලෝකය අවුලුවනු ලැබේ.

ඔබ තිරිංග බෙරයක් ආදේශ කරන විට, සංවේදක ද පරීක්ෂා කිරීමට වග බලා ගන්න.තාපය හා ඝර්ෂණය හේතුවෙන් ඒවාට හානි විය හැකිය.අනික පරණ බ්‍රේක් සෙන්සර් අලුත් බ්‍රේක් පෑඩ් එක්ක ආයෙත් පාවිච්චි කරන එක හොඳ දෙයක් නෙවෙයි.මෙය නිසි ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇත.සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, තිරිංග ඩ්‍රම් සංවේදක ක්‍රියාත්මක වන්නේ තිරිංග පෑඩයම වෙනස් කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කළහොත් පමණි.නරකම අවස්ථාවක, තිරිංග පෑඩ් ප්රතිස්ථාපනය හොඳම විකල්පය වේ.

ද්රව්ය

තිරිංග බෙර නිෂ්පාදනය සඳහා බහුලව භාවිතා වන ලෝහ අතර වානේ, වාත්තු යකඩ, ඇලුමිනියම් සහ සෙරමික් ඇතුළත් වේ.මෙම සංරචකය සඳහා ඇස්බැස්ටස් පළමු තේරීම වූ අතර, එය සෞඛ්‍ය උවදුරුවලට සම්බන්ධ වූ අතර එය තවදුරටත් භාවිතා නොකළේය.වර්තමානයේ, තිරිංග බෙර සාමාන්‍යයෙන් සෑදී ඇත්තේ සෙරමික්, සෙලියුලෝස්, කැඩුණු වීදුරු සහ රබර් වැනි විවිධ මූලද්‍රව්‍ය අඩංගු සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය වලින් ය.මෙම ද්රව්ය ඝර්ෂණ ගුණ ද රඳවා තබා ගනී.මෙම තිරිංග සංරචක ආරක්ෂාව සහ කාර්ය සාධනය සඳහා තීරනාත්මක වන අතර, බොහෝ විට ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට යටත් වේ.

තිරිංග බෙර වල භාවිතා කරන ලෝහ කාබනික හෝ අකාබනික විය හැකිය.කාබනික බෙර වීදුරු, කාබන්, කෙව්ලර් සහ රබර් වලින් සාදා ඇති අතර ඒවා සාමාන්‍යයෙන් අකාබනික බෙර වලට වඩා සැහැල්ලු ය.සමහර සමාගම් ද්රව්යවල සංයෝජනයක් පවා භාවිතා කළ හැකිය.මෙම ද්රව්ය සමහරක් පහත ලැයිස්තුගත කර ඇත.මෙම ද්රව්ය බහුලව භාවිතා වන්නේ ඒවා සැහැල්ලු වන අතර පහසුවෙන් වාත්තු කළ හැකි බැවිනි.ඔවුන්ට හොඳ මාන ස්ථාවරත්වයක් ද ඇත.

සාම්ප්‍රදායිකව නිපදවන ලද තිරිංග බෙරවල විවරයන් රාශියක් සහිත පසුතලයක් ඇතුළත් වේ.මෙම විවරයන් බෙරයේ මධ්යම අක්ෂයෙන් හිලව් කර ඇත.පසුව සවිකරන තැටිය ඩ්රම් සවි කිරීම සඳහා විවරයන් සහිත පසුපස තහඩුවට වෑල්ඩින් කර ඇත.පසුපස පුවරුවක් බාහිරව යොමු කරන ලද ශක්තිමත් කරන ඉළ ඇටවල බහුත්වයකින් සමන්විත වේ.ඩ්‍රම් බැක් එකලස් කිරීම ඩ්‍රම් වළල්ලට ටැක් වෑල්ඩින් කර ඇත.

තිරිංග බෙරයේ පසුපස පුවරුව තිරිංග ක්‍රියාවෙන් නිර්මාණය කරන ව්‍යවර්ථය අවශෝෂණය කරයි.සියලුම තිරිංග මෙහෙයුම් මෙම කොටස මත පීඩනය යොදන නිසා, එය ශක්තිමත් සහ ඇඳුම්-ප්රතිරෝධී විය යුතුය.බෙරයම තාප සන්නායක සහ ඇඳීමට ඔරොත්තු දෙන විශේෂ වාත්තු යකඩ වලින් සාදා ඇත.තිරිංග සපත්තුවක් ඝර්ෂණ ඇඳුම් මතුපිටට වැදීමෙන් ජනනය වන ව්‍යවර්ථ බරට ඔරොත්තු දීමට තරම් තිරිංග බෙර කල් පවතින ඒවා විය යුතුය.ඊට අමතරව, ඔවුන් කේන්ද්‍රයට ශක්තිමත් බෝල්ට් ඇමිණුම් ද තිබිය යුතුය.McManus අවශ්‍යතාවයට තිරිංග බෙරය තෙහෙට්ටුවට ඔරොත්තු දෙන සහ එහි ආයු කාලයට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් තිබීම අවශ්‍ය වේ.

නිෂ්පාදනය කරන ස්ථානය

වර්තමාන සොයා ගැනීම තිරිංග බෙර, විශේෂයෙන්ම ට්‍රක් රථ සඳහා විශේෂිත තිරිංග බෙර නිෂ්පාදනය කිරීමේ ක්‍රමයකට සම්බන්ධ වේ.තිරිංග බෙරය ඉදිකර ඇත්තේ වළයාකාර තහඩු-වානේ ඩ්‍රම් ජැකට් එකකින් සහ ශුන්‍ය ප්‍රථම හාර්මොනික් රේඩියල් ධාවන පථය නිපදවීම සඳහා ස්ථානගත කර ඇති සවි කිරීම් විවරයන් සහිත මැද පිටුපසයි.තිරිංග බෙර මුද්ද පසුව කේන්ද්‍රාපසාරී වාත්තු-යකඩ ක්‍රියාවලියක් මගින් සැලකිය යුතු ඒකාකාර ඝනකමකට යන්තගත කර ඇත.

නිෂ්පාදනය අවසන් කිරීමෙන් පසු තිරිංග බෙර සමතුලිත යන්ත්රයක් මත තබා ඇත.භ්‍රමණ අක්ෂය වටා නිසි බර සමතුලිතතාවයක් ලබා ගැනීම සඳහා, බෙරයේ පරිධියේ බර එකක් හෝ කිහිපයක් ඇලවිය හැකිය.බෙර සමබර වූ පසු, ඒවා ස්ථාවරයක් මත තබා, අපේක්ෂිත ශබ්දය නිපදවීමට විවිධ බරකින් පහර දෙයි.

බෙර වෙනම කොටස් හයකින් සමන්විත වේ: ගැලපුම් යාන්ත්‍රණය, තිරිංග සපත්තු සහ හදිසි තිරිංග යාන්ත්‍රණය.සෑම කොටසක්ම නිසි ලෙස ක්‍රියාත්මක වීමට බෙරයට සමීපව සිටිය යුතුය.සපත්තු බෙරයෙන් බොහෝ දුරින් වෙන් කර ඇත්නම්, තිරිංග පැඩලය බිම පැදුරට ගිලී යනු ඇත, මෝටර් රථය නැවැත්වීමට වැඩි උත්සාහයක් අවශ්‍ය වේ.මෙය වළක්වා ගැනීම සඳහා තිරිංග පැඩලය පහළට තල්ලු කළ යුතුය.මෙම ක්‍රියාවලියේදී, තිරිංග බලය උපරිම කිරීම සඳහා සපත්තු බෙරයට සමීපව පැවතිය යුතුය.

තිරිංග බෙර යනු මෝටර් රථයක තිරිංග පද්ධතියේ තීරණාත්මක අංගයකි.ඔවුන් වාහනයේ වේගය අඩු කරන්නේ අනතුරක් වළක්වමිනි.මීට අමතරව, තිරිංග බෙර මගින් රෝද අධික ලෙස රත් වීම වැළැක්වීමට උපකාරී වන අතර තිරිංග සපත්තු සකස් නොකළහොත් සපත්තු දිගටම අඳිනු ඇත.තිරිංග පෑඩ් මෙන් නොව, තිරිංග බෙර ජලය අවශෝෂණය නොකරන අතර, ඒවා විඛාදනයට හා ඇඳීමට බෙහෙවින් ගොදුරු වේ.එබැවින් තිරිංග බෙර ඕනෑම මෝටර් රථයක වැදගත් කොටස් වේ.

Santa brake යනු වසර 15කට වැඩි නිෂ්පාදන පළපුරුද්දක් ඇති චීනයේ තිරිංග තැටි සහ පෑඩ් කර්මාන්ත ශාලාවකි.සැන්ටා බ්‍රේක් විශාල පිළිවෙලට තිරිංග තැටි සහ පෑඩ් නිෂ්පාදන ආවරණය කරයි.වෘත්තීය තිරිංග තැටි සහ පෑඩ් නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස, Santa brake ඉතා තරඟකාරී මිල ගණන් යටතේ ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන ලබා දිය හැකිය.

වර්තමානයේ, Santa brake රටවල් 20+ කට වැඩි ගණනකට අපනයනය කරන අතර ලොව පුරා සතුටුදායක පාරිභෝගිකයින් 50+ කට වඩා ඇත.