චීනයේ වාහන කර්මාන්තය සඳහා සංරචක ආනයනය සහ අපනයනය

වර්තමානයේ, චීනයේ මෝටර් රථ සහ අමතර කොටස් කර්මාන්තයේ ආදායම් පරිමාණ අනුපාතය 1:1 පමණ වන අතර, මෝටර් රථ බලාගාරය 1:1.7 අනුපාතය තවමත් පරතරය පවතී, අමතර කොටස් කර්මාන්තය විශාල නමුත් ශක්තිමත් නොවේ, කාර්මික දාමයේ ඉහළට සහ පහළට බොහෝ අඩුපාඩු සහ බිඳවැටීම් තිබේ.ගෝලීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ තරඟයේ සාරය වන්නේ ආධාරක පද්ධතියයි, එනම් කාර්මික දාමය, වටිනාකම් දාම තරඟය.එබැවින්, කර්මාන්තයේ ඉහළ සහ පහළ ධාරාවේ පිරිසැලසුම ප්‍රශස්ත කිරීම, සැපයුම් දාමයේ ඒකාබද්ධ කිරීම සහ නවෝත්පාදනය වේගවත් කිරීම, ස්වාධීන, ආරක්ෂිත සහ පාලනය කළ හැකි කාර්මික දාමයක් ගොඩනැගීම සහ ගෝලීය කාර්මික දාමයේ චීනයේ ස්ථානය වැඩි දියුණු කිරීම ආවේණික ආවේගය සහ ප්‍රායෝගික ය. මෝටර් රථ අපනයනයේ උසස් තත්ත්වයේ සංවර්ධනයක් සාක්ෂාත් කර ගැනීම සඳහා අවශ්‍යතා.
කොටස් සහ සංරචක අපනයනය සාමාන්‍යයෙන් ස්ථායී වේ
1. 2020 චීනයේ කොටස් සහ උපාංග අපනයන සම්පූර්ණ වාහනවලට වඩා වැඩි වේගයකින් පහත වැටේ
2015 සිට, චීනයේ වාහන අමතර කොටස් (ප්‍රධාන වාහන අමතර කොටස්, අමතර කොටස්, වීදුරු, ටයර්, පහත දැක්වෙන ඒවා ඇතුළුව) අපනයන උච්චාවචනයන් විශාල නොවේ.2018 අපනයන ඩොලර් බිලියන 60 ඉක්මවීමට අමතරව, අනෙකුත් වසරවල මුළු මෝටර් රථයේ වාර්ෂික අපනයන ප්‍රවණතාවයට සමානව ඩොලර් බිලියන 55 ක ඉහළ පහළ පාවෙමින් තිබේ.2020, චීනයේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදනවල මුළු අපනයනය ඩොලර් බිලියන 71 කට වැඩි, අමතර කොටස් 78.0% ක් විය.ඒවා අතර, සමස්ත වාහන අපනයනය ඩොලර් බිලියන 15.735, වසරින් වසර 3.6% පහත වැටේ;කොටස් අපනයනය ඩොලර් බිලියන 55.397, වසරින් වසර 5.9% පහත වැටීම, සමස්ත වාහනයට වඩා පහත වැටීමේ අනුපාතය.2019 හා සසඳන විට, 2020 දී කොටස් සහ සංරචක අපනයනයේ මාසික වෙනස පැහැදිලිය.වසංගතයෙන් පීඩාවට පත් වූ අපනයන පෙබරවාරි මාසයේ දී පහළට වැටුණ නමුත් මාර්තු මාසයේදී එය පසුගිය වසරේ එම කාල සීමාවේ මට්ටමට යථා තත්ත්වයට පත් විය.විදේශ වෙලඳපොලවල දුර්වල ඉල්ලුම හේතුවෙන්, පහත මාස හතර අඛණ්ඩව පහත වැටීම, අගෝස්තු දක්වා ස්ථාවර වී නැවත යථා තත්ත්වයට පත් වූ අතර, සැප්තැම්බර් සිට දෙසැම්බර් දක්වා අපනයන අඛණ්ඩව ඉහළ මට්ටමක පැවතුනි.වාහන අපනයන ප්‍රවණතාවය සමඟ සසඳන විට, වාහනයට වඩා මාස 1 කට පෙර එම කාලයට වඩා මාස 1 කට පෙර කොටස් සහ කොටස් නැවත මට්ටම දක්වා, වෙළඳපල සංවේදීතාවයේ කොටස් සහ සංරචක ශක්තිමත් බව දැකගත හැකිය.
2. වාහන අමතර කොටස් ප්‍රධාන කොටස් සහ උපාංග වෙත අපනයනය කරයි
2020 දී, චීනයේ ප්‍රධාන කොටස්වල මෝටර් රථ අපනයනය එක්සත් ජනපද ඩොලර් බිලියන 23.021 ක් වූ අතර, එය වසරින් වසර 4.7% කින් පහත වැටී, 41.6% කි;ශුන්‍ය උපාංග අපනයනය එක්සත් ජනපද ඩොලර් බිලියන 19.654 ක්, වසරින් වසර 3.9% කින් පහත වැටී 35.5% කි;මෝටර් රථ වීදුරු අපනයනය එක්සත් ජනපද ඩොලර් බිලියන 1.087, 5.2% පහත වැටේ;මෝටර් රථ ටයර් අපනයනය ඩොලර් බිලියන 11.635 ක් වන අතර එය 11.2% කින් පහත වැටී ඇත.ඔටෝ වීදුරු ප්‍රධාන වශයෙන් එක්සත් ජනපදය, ජපානය, ජර්මනිය, දකුණු කොරියාව සහ අනෙකුත් සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ නිෂ්පාදන රටවලට අපනයනය කරනු ලැබේ, ඔටෝ ටයර් ප්‍රධාන වශයෙන් එක්සත් ජනපදය, මෙක්සිකෝව, සෞදි අරාබිය, එක්සත් රාජධානිය සහ අනෙකුත් ප්‍රධාන අපනයන වෙලඳපොලවල් වෙත අපනයනය කෙරේ.
විශේෂයෙන්, ප්‍රධාන කොටස් අපනයනයේ ප්‍රධාන කාණ්ඩ වන්නේ රාමු සහ තිරිංග පද්ධතියයි, අපනයනය ඩොලර් බිලියන 5.041 සහ ඩොලර් බිලියන 4.943, ප්‍රධාන වශයෙන් එක්සත් ජනපදය, ජපානය, මෙක්සිකෝව, ජර්මනිය වෙත අපනයනය කරන ලදී.අමතර කොටස් සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ශරීර ආවරණ සහ රෝද 2020 දී ප්‍රධාන අපනයන කාණ්ඩ වන අතර, අපනයන වටිනාකම පිළිවෙලින් ඩොලර් බිලියන 6.435 සහ ඩොලර් බිලියන 4.865 ක් වන අතර, ඉන් රෝද ප්‍රධාන වශයෙන් එක්සත් ජනපදය, ජපානය, මෙක්සිකෝව, තායිලන්තයට අපනයනය කෙරේ.
3. අපනයන වෙළෙඳපොළ ආසියාව, උතුරු ඇමරිකාව සහ යුරෝපයේ සංකේන්ද්‍රණය වී ඇත
ආසියාව (මෙම ලිපිය චීනය හැර ආසියාවේ අනෙකුත් ප්‍රදේශ ගැන සඳහන් කරයි, එය පහත පරිදි වේ), උතුරු ඇමරිකාව සහ යුරෝපය චීන කොටස් සඳහා ප්‍රධාන අපනයන වෙළඳපොළ වේ.2020, චීනයේ ප්‍රධාන කොටස් අපනයනය කරන විශාලතම වෙළෙඳපොළ ආසියාවයි, ඩොලර් බිලියන 7.494 ක අපනයනය, 32.6% ක්;පසුව උතුරු ඇමරිකාව, ඩොලර් බිලියන 6.076 ක අපනයන, 26.4%;යුරෝපයට අපනයනය බිලියන 5.902 ක් වන අතර එය 25.6% කි.ශුන්‍ය උපාංග අනුව, ආසියාවට අපනයනය සියයට 42.9 ක් විය;උතුරු ඇමරිකාවට අපනයනය ඩොලර් බිලියන 5.065, සියයට 25.8ක්;යුරෝපයට අපනයනය ඩොලර් බිලියන 3.371 ක් වන අතර එය සියයට 17.2 කි.
චීනය සහ එක්සත් ජනපදය අතර වෙළඳ ඝර්ෂණයක් පැවතියද, 2020 දී එක්සත් ජනපදයට චීනයේ කොටස් සහ සංරචක අපනයනය අඩු වී ඇත, නමුත් එය ප්‍රධාන කොටස් හෝ ශුන්‍ය උපාංග වේවා, එක්සත් ජනපදය තවමත් චීනයේ විශාලතම අපනයනකරු වේ. එක්සත් ජනපද ඩොලර් බිලියන 10 කට වඩා වැඩි මුළු අපනයනයෙන් 24% ක් පමණ එක්සත් ජනපදයට හිමි විය.ඒවා අතර, තිරිංග පද්ධතිය සඳහා ප්රධාන අපනයන නිෂ්පාදනවල ප්රධාන කොටස්, අත්හිටුවීමේ පද්ධතිය සහ සුක්කානම් පද්ධතිය, ඇලුමිනියම් රෝදවල ප්රධාන අපනයනවල ශුන්ය උපාංග, ශරීරය සහ විදුලි ආලෝක උපාංග.ප්‍රධාන කොටස් සහ උපාංග ඉහළ අපනයන ඇති අනෙකුත් රටවල් අතර ජපානය, දකුණු කොරියාව සහ මෙක්සිකෝව ඇතුළත් වේ.
4. RCEP කලාපීය මෝටර් රථ කර්මාන්ත දාමයේ අපනයන අදාළත්වය
2020 දී, ජපානය, දකුණු කොරියාව සහ තායිලන්තය, චීන මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රධාන කොටස් සහ උපාංග අපනයනය සම්බන්ධයෙන් RCEP (කලාපීය විස්තීරණ ආර්ථික සහයෝගිතා ගිවිසුම) කලාපයේ හොඳම රටවල් තුන වේ.ජපානයට අපනයනය කරන නිෂ්පාදන වන්නේ ප්‍රධාන වශයෙන් ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර රෝද, ශරීරය, ජ්වලන රැහැන් සමූහය, තිරිංග පද්ධතිය, වායු බෑගය යනාදියයි.දකුණු කොරියාවට අපනයනය කරන නිෂ්පාදන වන්නේ ප්‍රධාන වශයෙන් ජ්වලන රැහැන් සමූහය, ශරීරය, සුක්කානම් පද්ධතිය, වායු බෑගය යනාදියයි.තායිලන්තයට අපනයනය කරන නිෂ්පාදන වන්නේ ප්‍රධාන වශයෙන් ශරීරය, ඇලුමිනියම් මිශ්‍ර රෝද, සුක්කානම් පද්ධතිය, තිරිංග පද්ධතිය යනාදියයි.
මෑත වසරවල කොටස් ආනයනය කිරීමේ උච්චාවචනයන් පවතී
1. 2020 දී චීනයේ කොටස් ආනයනයේ සුළු වැඩිවීමක්
2015 සිට 2018 දක්වා චීනයේ වාහන අමතර කොටස් ආනයනය වසරින් වසර ඉහළ යාමේ ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කළේය.2019 දී, ආනයන වසරින් වසර 12.4% කින් පහත වැටීමත් සමඟ විශාල පහත වැටීමක් සිදු විය.2020 දී, වසංගතයෙන් බලපෑමට ලක් වුවද, දේශීය ඉල්ලුම දැඩි ලෙස ඇද ගැනීම හේතුවෙන් ආනයනය ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 32.113 ක් වූ අතර එය පෙර වසරට වඩා 0.4% ක සුළු වැඩිවීමක් විය.
මාසික ප්‍රවණතාවයෙන්, 2020 දී කොටස් සහ සංරචක ආනයනය ඉහළ ප්‍රවණතාවයට පෙර සහ පසු අඩු ප්‍රවණතාවක් පෙන්නුම් කළේය.වාර්ෂික අඩුම අගය අප්‍රේල් සිට මැයි දක්වා වූ අතර, ප්‍රධාන වශයෙන් වසංගතය විදේශයන්හි පැතිරීම හේතුවෙන් ඇති වූ සැපයුමේ ඌනතාවය හේතු විය.ජුනි මාසයේ ස්ථායීකරණයේ සිට, සැපයුම් දාමයේ ස්ථාවරත්වය සහතික කිරීම සඳහා ගෘහස්ථ වාහන ව්‍යවසායන්, හිතාමතාම අමතර කොටස් තොග වැඩි කිරීම, වසරේ දෙවන භාගයේ කොටස් ආනයනය සෑම විටම ඉහළ මට්ටමක පවතී.
2. ප්‍රධාන කොටස් ආනයනයෙන් 70%කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් සඳහා දායක වේ
2020 දී, චීනයේ මෝටර් රථ ප්‍රධාන කොටස් ආනයනය කරන ඩොලර් බිලියන 21.642, වසරින් වසර 2.5% පහත වැටී, 67.4%;ශුන්‍ය උපාංග ආනයනය කරන ලද ඩොලර් බිලියන 9.42, වසරින් වසර 7.0% කින්, 29.3%ක්;මෝටර් රථ වීදුරු ආනයනය ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 4.232, වසරින් වසර 20.3% කින්;මෝටර් රථ ටයර් ආනයනය කරන ලද ඩොලර් බිලියන 6.24, වසරින් වසර 2.0% පහත වැටී ඇත.
ප්‍රධාන කොටස් වලින් සම්පේ‍්‍රෂණ ආනයනය සමස්තයෙන් අඩක් විය.2020, චීනය ඩොලර් බිලියන 10.439 සම්ප්‍රේෂණ ආනයනය කර ඇති අතර එය වසරින් වසර 0.6% කින් මඳක් අඩු වී ඇති අතර එය සමස්තයෙන් 48% ක් වන අතර ප්‍රධාන ආනයන ප්‍රභවයන් වන්නේ ජපානය, ජර්මනිය, එක්සත් ජනපදය සහ දකුණු කොරියාවයි.මෙය රාමු සහ පෙට්‍රල්/ස්වාභාවික වායු එන්ජින් අනුගමනය කරයි.රාමු වල ප්‍රධාන ආනයනකරුවන් ජර්මනිය, එක්සත් ජනපදය, ජපානය සහ ඔස්ට්‍රියාව වන අතර පෙට්‍රල්/ස්වාභාවික වායු එන්ජින් ප්‍රධාන වශයෙන් ජපානය, ස්වීඩනය, එක්සත් ජනපදය සහ ජර්මනියෙන් ආනයනය කරනු ලැබේ.
ශුන්‍ය උපාංග ආනයනය සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, ශරීර ආවරණ ඩොලර් බිලියන 5.157 ක මුළු ආනයනයෙන් 55% ක් වන අතර එය වසරින් වසර 11.4% ක වැඩිවීමකි, ප්‍රධාන ආනයනය කරන රටවල් වන්නේ ජර්මනිය, පෘතුගාලය, එක්සත් ජනපදය සහ ජපානයයි.ප්‍රධාන වශයෙන් මෙක්සිකෝව, චෙක් ජනරජය, ජර්මනිය සහ ස්ලෝවැකියාව සහ වෙනත් රටවලින් වාහන ආලෝකකරණ උපාංග ආනයනය ඩොලර් බිලියන 1.929ක් වන අතර එය වසරින් වසර 12.5%කින් ඉහළ ගොස් 20%කි.ගෘහස්ථ බුද්ධිමත් නියමු කුටි තාක්‍ෂණයේ වේගවත් දියුණුව සහ අනුග්‍රහය සමඟ, අදාළ ශුන්‍ය උපාංග ආනයනය වසරින් වසර පටු වෙමින් පවතින බව සඳහන් කිරීම වටී.
3. කොටස් සඳහා ප්‍රධාන ආනයන වෙළෙඳපොළ යුරෝපයයි
2020 දී යුරෝපය සහ ආසියාව චීනයේ මෝටර් රථ ප්‍රධාන කොටස් සඳහා ප්‍රධාන ආනයන වෙලඳපොල වේ.යුරෝපයෙන් ආනයනය ඩොලර් බිලියන 9.767 ක් වූ අතර, එය වසරින් වසර 0.1% ක සුළු වැඩිවීමක්, 45.1%;ආසියාවෙන් ආනයනය ඩොලර් බිලියන 9.126 ක් වූ අතර එය වසරින් වසර 10.8% කින් පහත වැටී 42.2% කි.ඒ හා සමානව, ශුන්‍ය උපාංග සඳහා විශාලතම ආනයන වෙළඳපොළ ද යුරෝපය වන අතර, ඩොලර් බිලියන 5.992 ක ආනයනයන්, වසරින් වසර 5.4% කින් ඉහළ ගොස්, 63.6% කි;ඩොලර් බිලියන 1.860 ක ආනයනයන් සමඟින් ආසියාව අනුගමනය කරයි, වසරින් වසර 10.0% කින් පහත වැටී, 19.7% ක් විය.
2020 දී චීනයේ ප්‍රධාන වාහන අමතර කොටස් ආනයනය කරන්නන් වන්නේ ජපානය, ජර්මනිය සහ එක්සත් ජනපදයයි.ඒවා අතර, එක්සත් ජනපදයෙන් ආනයනය සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී ඇති අතර, වසරින් වසර 48.5% ක වර්ධනයක් සමඟින්, ප්රධාන ආනයනික නිෂ්පාදන වන්නේ සම්ප්රේෂණ, ක්ලච් සහ සුක්කානම් පද්ධති වේ.ප්‍රධාන වශයෙන් ජර්මනිය, මෙක්සිකෝව සහ ජපානය යන රටවලින් අමතර කොටස් සහ උපාංග ආනයනය කෙරේ.ජර්මනියෙන් ආනයනය ඩොලර් බිලියන 2.399 ක්, 1.5% ක වැඩිවීමක්, 25.5% ක්.
4. RCEP ගිවිසුම් කලාපය තුළ, චීනය ජපන් නිෂ්පාදන මත ඉහළ යැපීමක් ඇත
2020 දී, ජපානය, දකුණු කොරියාව, තායිලන්තය RCEP කලාපයෙන් චීනයේ ප්‍රධාන වාහන අමතර කොටස් සහ උපාංග ආනයනය කරන ලද ප්‍රධාන රටවල් තුන ශ්‍රේණිගත කරන ලදී, ප්‍රධාන සම්ප්‍රේෂණ සහ කොටස්, 1~3L විස්ථාපන වාහන සඳහා එන්ජින් සහ ශරීර ආනයනය කිරීම සහ ඉහළ අගයක් ගනී. ජපන් නිෂ්පාදන මත යැපීම.RCEP ගිවිසුම් කලාපයේ, ආනයන වටිනාකමෙන්, සම්ප්‍රේෂණ සහ කුඩා මෝටර් රථ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ ආනයනයෙන් 79% ජපානයෙන්, මෝටර් රථ එන්ජිමෙන් 99% ජපානයෙන්, ශරීරයෙන් 85% ජපානයෙන්.
අමතර කොටස් සංවර්ධනය සමස්ත වාහන වෙළඳපොළට සමීපව සම්බන්ධ වේ
1. කොටස් සහ සංරචක ව්යවසායන් සම්පූර්ණ මෝටර් රථය ඉදිරිපිට ගමන් කළ යුතුය
ප්‍රතිපත්ති පද්ධතියෙන්, ප්‍රධාන වශයෙන් වාහනය වටා ඇති දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්ත ප්‍රතිපත්තිය සංවර්ධනය කිරීමට, කොටස් සහ සංරචක ව්‍යවසායන් "ආධාරක භූමිකාවක්" පමණක් ඉටු කරයි;අපනයන දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ ස්වාධීන සන්නාමයේ මෝටර් රථ රෝද, වීදුරු සහ රබර් ටයර් සඳහා ස්ථානයක් හිමි වන අතර, මූලික සංරචක සංවර්ධනයේ ඉහළ අගය එකතු කළ, ඉහළ ලාභදායීතාවය පසුගාමී වේ.මූලික කර්මාන්තයක් ලෙස, මෝටර් රථ අමතර කොටස් පුළුල් පරාසයක කාර්මික දාමයක් සම්බන්ධ වේ දිගු වේ, කර්මාන්ත ආවේණික ධාවකයක් සහ සහයෝගීතා සංවර්ධනයක් නොමැත, මූලික තාක්‍ෂණයේ ඉදිරි ගමනක් කිරීම දුෂ්කර ය.අතීතයේ දී, මේන්‍ෆ්‍රේම් කම්හල පැවතියේ හුදෙක් වෙළඳපල ලාභාංශය පිළිබඳ ඒකපාර්ශ්වික අවබෝධයක් ලබා ගැනීම සඳහා බවත්, ඉහළ ධාරාවේ සැපයුම්කරුවන් සරල සැපයුමක් සහ ඉල්ලුමක් ඇති සම්බන්ධතාවයක් පමණක් පවත්වා ගෙන යන බවත්, ඉදිරිපස කර්මාන්තය මෙහෙයවීම සඳහා භූමිකාවක් ඉටු නොකළ බවත් පිළිබිඹු කිරීම වටී. දාමය.
කොටස් කර්මාන්තයේ ගෝලීය පිරිසැලසුම අනුව, ලොව පුරා ඇති මූලික විකිරණ ලෙස ප්‍රධාන OEMs ප්‍රධාන කර්මාන්ත දාම පොකුරු තුනක් පිහිටුවා ඇත: එක්සත් ජනපදය හරය ලෙස, උතුරු ඇමරිකානු කර්මාන්ත දාම පොකුරක් පවත්වා ගැනීම සඳහා එක්සත් ජනපද-මෙක්සිකෝ-කැනඩා ගිවිසුම මගින්. ;ජර්මනිය, ප්‍රංශය හරය ලෙස, මධ්‍යම හා නැගෙනහිර යුරෝපයේ යුරෝපීය කර්මාන්ත දාමයේ විකිරණ පොකුර;ආසියානු කර්මාන්ත දාම පොකුරේ හරය ලෙස චීනය, ජපානය, දකුණු කොරියාව.ජාත්‍යන්තර වෙළඳපොලේ අවකලනය වාසිය දිනා ගැනීම සඳහා, ස්වයංක්‍රීය සන්නාම මෝටර් රථ ව්‍යවසායන් කර්මාන්ත දාම පොකුරු ආචරණය හොඳින් භාවිතා කළ යුතුය, ඉහළ සැපයුම් දාමයේ සහජීවනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කළ යුතුය, ඉදිරිපස සැලසුම වැඩි කළ යුතුය, පර්යේෂණ සහ සංවර්ධනය සහ ඒකාබද්ධ කිරීම. උත්සාහයන් සහ ශක්තිමත් ස්වාධීන කොටස් ව්‍යවසායන් මුළු මෝටර් රථයටම පෙර එකට මුහුදට යාමට දිරිමත් කරන්න.
2. ස්වයංක්‍රීය ප්‍රධාන සැපයුම්කරුවන් සංවර්ධන අවස්ථා උදා කරයි
වසංගතය ගෝලීය වාහන අමතර කොටස් සැපයුමට කෙටි කාලීන සහ දිගු කාලීන බලපෑමක් ඇති කරයි, එය ගෝලීය නිෂ්පාදන ධාරිතාව සැකැස්ම සහිත දේශීය ප්‍රධාන ව්‍යවසායකයන්ට ප්‍රතිලාභ ලබා දෙනු ඇත.කෙටි කාලීනව, වසංගතය නැවත නැවතත් විදේශීය සැපයුම්කරුවන්ගේ නිෂ්පාදනය පහළට ඇද දමයි, දේශීය ව්‍යවසායන් වැඩ සහ නිෂ්පාදනය නැවත ආරම්භ කරන අතර, නියමිත වේලාවට සැපයිය නොහැකි සමහර ඇණවුම් සැපයුම්කරුවන් මාරු කිරීමට බල කළ හැකි අතර, දේශීය සඳහා කවුළු කාල සීමාවක් ලබා දෙයි. කොටස් සමාගම් ඔවුන්ගේ විදේශීය ව්‍යාපාර පුළුල් කිරීමට.දිගුකාලීනව, විදේශීය සැපයුම් කප්පාදුවේ අවදානම අවම කිරීම සඳහා, තවත් OEMs ආධාරක පද්ධතියට ස්වාධීන සැපයුම්කරුවන් වනු ඇත, දේශීය මූලික කොටස් ආනයන ආදේශන ක්රියාවලිය වේගවත් වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.මෝටර් රථ කර්මාන්තය ද්විත්ව ගුණාංගවල චක්‍රය සහ වර්ධනය යන දෙකම, සීමිත වෙළඳපල වර්ධනයේ සන්දර්භය තුළ, කර්මාන්ත ව්‍යුහාත්මක අවස්ථා අපේක්ෂා කළ හැකිය.
3. "නව හතර" මෝටර් රථ කර්මාන්ත දාමයේ රටාව නැවත සකස් කරනු ඇත
වර්තමානයේදී, ප්‍රතිපත්ති මාර්ගෝපදේශය, ආර්ථික පදනම, සමාජ අභිප්‍රේරණය සහ තාක්‍ෂණ ධාවකය ඇතුළු සාර්ව සාධක හතරක් අභිජනනය වේගවත් කර ඇති අතර මෝටර් රථ කර්මාන්ත දාමයේ “නව හතර” ප්‍රවර්ධනය කර ඇත - බලශක්ති විවිධාංගීකරණය, ජාල සම්බන්ධතාවය, බුද්ධිය සහ බෙදාගැනීම.සත්කාරක නිෂ්පාදකයින් විවිධ ජංගම ගමන් අවශ්‍යතා අනුව අභිරුචි කළ මාදිලි නිෂ්පාදනය කරනු ඇත;වේදිකාව මත පදනම් වූ නිෂ්පාදනය වේගයෙන් වාහනයේ පෙනුම සහ අභ්යන්තරය පුනරාවර්තනය කරයි;සහ නම්‍යශීලී නිෂ්පාදනය නිෂ්පාදන රේඛා කාර්යක්ෂමතාව උපරිම කිරීමට උපකාරී වේ.විද්‍යුත්කරණ තාක්‍ෂණයේ පරිණතභාවය, 5G කර්මාන්ත ඒකාබද්ධතාවය සහ ඉහළ බුද්ධිමත් හවුල් රියදුරු අවස්ථා ක්‍රමානුකූලව අවබෝධ කර ගැනීම අනාගත මෝටර් රථ කර්මාන්ත දාමයේ රටාව ගැඹුරින් ප්‍රතිනිර්මාණය කරනු ඇත.විද්‍යුත්කරණයේ නැගීම මගින් ධාවනය වන විද්‍යුත් පද්ධති තුන (බැටරි, මෝටර සහ විදුලි පාලනය) සම්ප්‍රදායික අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ප්‍රතිස්ථාපනය කර නිරපේක්ෂ හරය බවට පත්වේ;බුද්ධියේ ප්‍රධාන වාහකය - ඔටෝමෝටිව් චිප්, ADAS සහ AI සහාය නව මතභේදයට තුඩු දෙනු ඇත;ජාල සම්බන්ධතාවයේ වැදගත් අංගයක් ලෙස, C-V2X, ඉහළ නිරවද්‍යතා සිතියම, ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ තාක්ෂණය සහ ප්‍රතිපත්ති සහජීවනය ප්‍රධාන රියදුරු සාධක හතරක් නොමැත.
අලෙවියෙන් පසු විභවය කොටස් සමාගම් සඳහා සංවර්ධන අවස්ථා සපයයි
OICA (World Organization of Automobile) ට අනුව, 2020 දී ගෝලීය මෝටර් රථ හිමිකාරිත්වය බිලියන 1.491 ක් වනු ඇත. වර්ධනය වන හිමිකාරිත්වය මෝටර් රථ පසු වෙළඳපොළ සඳහා ශක්තිමත් ව්‍යාපාරික නාලිකාවක් සපයයි, එනම් අනාගතයේදී අලෙවියෙන් පසු සේවා සහ අලුත්වැඩියාව සඳහා වැඩි ඉල්ලුමක් පවතිනු ඇත. සහ චීන අමතර කොටස් සමාගම් මෙම අවස්ථාව තදින් අල්ලා ගත යුතුය.
උදාහරණයක් ලෙස, එක්සත් ජනපදයේ, 2019 අවසානය වන විට, එක්සත් ජනපදයේ වාහන මිලියන 280 ක් පමණ විය;2019 දී එක්සත් ජනපදයේ සම්පූර්ණ වාහන ධාවනය සැතපුම් ට්‍රිලියන 3.27 ක් (කිලෝමීටර් ට්‍රිලියන 5.26 ක් පමණ), සාමාන්‍ය වාහන වයස අවුරුදු 11.8 කි.ධාවනය වන වාහන සැතපුම්වල වර්ධනය සහ සාමාන්‍ය වාහන වයස වැඩිවීම, අලෙවියෙන් පසු කොටස්වල වර්ධනය සහ අලුත්වැඩියාව සහ නඩත්තු වියදම් සඳහා හේතු වේ.American Automotive Aftermarket Suppliers Association (AASA) ට අනුව, 2019 දී එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ පසු වෙළඳපල ඩොලර් බිලියන 308 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි ඇස්තමේන්තු කර ඇත. වැඩිවන වෙළඳපල ඉල්ලුම කොටස් අලෙවිකරුවන්, අලුත්වැඩියා සහ නඩත්තු සේවා සපයන්නන් ඇතුළු මෝටර් රථ අලෙවියෙන් පසු සේවා කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන සමාගම් වලින් බොහෝ ප්‍රතිලාභ ලබයි. චීනයේ වාහන අමතර කොටස් අපනයනය සඳහා හොඳ පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ අලෙවිකරුවන්, ආදිය.
ඒ හා සමානව, යුරෝපීය පසු වෙළඳපොළට විශාල විභවයක් ඇත.යුරෝපීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගේ සංගමයේ (ACEA) දත්ත වලට අනුව, යුරෝපීය වාහනවල සාමාන්‍ය වයස අවුරුදු 10.5 කි.ජර්මානු OEM පද්ධතියේ වත්මන් වෙළඳපල කොටස මූලික වශයෙන් ස්වාධීන තෙවන පාර්ශවීය නාලිකා වලට සමාන වේ.ටයර්, නඩත්තු කිරීම, රූපලාවන්‍ය සහ ඇඳුම් සහ කඳුළු කොටස් සඳහා අළුත්වැඩියා සහ ප්‍රතිස්ථාපන සේවා වෙළඳපොලේ, ස්වාධීන නාලිකා පද්ධතිය වෙළඳපලෙන් අවම වශයෙන් 50% ක් නියෝජනය කරයි;යාන්ත්‍රික සහ විදුලි අළුත්වැඩියා කිරීම සහ ලෝහ තහඩු ඉසීම යන ව්‍යාපාර දෙකෙහිදී, OEM පද්ධතිය වෙළඳපොලෙන් අඩකට වඩා අත්පත් කර ගනී.වර්තමානයේ, ජර්මානු වාහන අමතර කොටස් ප්‍රධාන වශයෙන් චෙක් ජනරජය, පෝලන්තය සහ අනෙකුත් මධ්‍යම හා නැගෙනහිර යුරෝපීය OEM සැපයුම්කරුවන්ගෙන් ආනයනය කරයි, ටයර්, තිරිංග ඝර්ෂණ පෑඩ් වැනි ප්‍රධාන නිෂ්පාදන සඳහා චීනයෙන් ආනයනය කරයි.අනාගතයේදී, චීන කොටස් සමාගම් යුරෝපීය වෙළඳපොළේ ව්යාප්තිය වැඩි කළ හැකිය.
මෝටර් රථ කර්මාන්තය විශාලතම ජනේල කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළ ශතවර්ෂයක සංවර්ධනයක් අත්විඳිමින් සිටින අතර, කර්මාන්ත දාමය ඉහළ සහ පහළ වාහන අමතර කොටස් කර්මාන්තය ඒ සමඟ ගමන් කරන විට, ඒකාබද්ධ කිරීම, ප්‍රතිව්‍යුහගත කිරීම, තරඟකාරිත්වයේ ගතික ක්‍රියාවලිය තුළ, තමන්ව ශක්තිමත් කර ගැනීමේ අවස්ථාව ග්‍රහණය කර ගැනීමේ අවශ්‍යතාවය ඇත. ඒ වගේම අඩුපාඩු හදාගන්න.ස්වාධීන සංවර්ධනයට අනුගත වීම, ජාත්‍යන්තරකරණයේ මාවතට පිවිසීම, චීනයේ මෝටර් රථ කර්මාන්ත දාමය වැඩිදියුණු කිරීමේ නොවැළැක්විය හැකි තේරීමයි.