මෝටර් රථ සැහැල්ලු බර, කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටිවල ප්‍රතිලාභියා පළමු වසර තුළ නිකුත් කෙරේ.

පෙරවදන: වර්තමානයේ, මෝටර් රථ කර්මාන්තය තුළ විදුලියකරණය, බුද්ධිය සහ මෝටර් රථ නිෂ්පාදන වැඩි දියුණු කිරීම් සන්දර්භය තුළ, තිරිංග පද්ධති කාර්ය සාධන අවශ්යතා ක්රමයෙන් වැඩි වෙමින් පවතින අතර, කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි වඩාත් පැහැදිලි වාසි ඇත, මෙම ලිපිය කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටිය ගැන කතා කරනු ඇත. කර්මාන්ත.
I. සිදුවීම් පසුබිම
මෑතකදී, Azera විසින් එහි පළමු විශාල ආසන පහේ SUV වන ES7 නිකුත් කරන ලද අතර එය ඒකාබද්ධ වාත්තු සම්පූර්ණ ඇලුමිනියම් පසුපස රාමුවක් භාවිතා කරයි, දෙවන වරට Azera සිය නිෂ්පාදනවල ඒකාබද්ධ ඩයි-කාස්ටිං තාක්ෂණය භාවිතා කරයි.සැහැල්ලු සහ විද්‍යුත්කරණයේ දියුණුවත් සමඟ, නව මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ සාම්ප්‍රදායික මෝටර් රථ සමාගම් විසින් ඒකාබද්ධ ඩයි-කාස්ටිං තාක්ෂණය සොයමින් සිටින අතර වාහන ව්‍යුහයේ සැහැල්ලු බර නවීන මෝටර් රථ සැලසුම් ප්‍රශස්තකරණයේ අනිවාර්ය අංගයක් බවට පත්ව ඇත.කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි යෙදීම මෝටර් රථ සැහැල්ලු කිරීමේ ක්රියාවලිය දැඩි ලෙස ප්රවර්ධනය කරනු ඇත, පහත දැක්වෙන්නේ මෙම කර්මාන්තය ගැන කතා කිරීමයි.
දෙක, කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි අවබෝධ කර ගැනීම
වර්තමානයේ, අධිවේගී දුම්රිය, මෝටර් රථ සහ ගුවන් යානා වල බහුලව භාවිතා වන තිරිංග ද්රව්ය ප්රධාන වශයෙන් කුඩු ලෝහ හා කාබන්-කාබන් සංයුක්ත ද්රව්ය වේ.කෙසේ වෙතත්, කුඩු ලෝහමය තිරිංග ද්රව්ය අඩු උෂ්ණත්වය පහසු බන්ධන, ඝර්ෂණ කාර්ය සාධනය අඩු කිරීමට පහසු, ඉහළ උෂ්ණත්ව ශක්තිය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටීම, දුර්වල තාප කම්පන ප්රතිරෝධය, කෙටි සේවා කාලය, ආදිය වැනි අඩුපාඩු ඇත.කාබන් කාබන් තිරිංග ද්‍රව්‍ය අඩු ස්ථිතික සහ තෙත් තත්ත්‍වයේ ඝර්ෂණ සංගුණකය, තාප ගබඩා විශාල පරිමාවක්, දිගු නිෂ්පාදන චක්‍රයක් සහ ඉහළ නිෂ්පාදන පිරිවැයක් ඇති අතර එමඟින් එහි වැඩිදුර සංවර්ධනය හා යෙදීම සීමා වේ.
කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි කාබන් ෆයිබර් සහ බහු ස්ඵටික සිලිකන් කාබයිඩ් යන දෙකෙහිම භෞතික ගුණාංග ඒකාබද්ධ කරයි.මේ අතර, සැහැල්ලු බර, හොඳ දෘඪතාව, ඉහළ පීඩනය සහ ඉහළ උෂ්ණත්වය යටතේ ස්ථායීතාවය, තාප කම්පන ප්රතිරෝධය සහ එම දෘඩතාවයේ කැපුම් කැඩී යාමේ ලක්ෂණ තිරිංග තැටියේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම පමණක් නොව, බර පැටවීමෙන් පැන නගින ගැටළු මඟහරවා ගනී.
තෙවනුව, කර්මාන්තයේ වර්තමාන තත්ත්වය
1. කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි කාර්ය සාධනය සාමාන්‍ය අළු වාත්තු යකඩ තිරිංග තැටියට වඩා සැලකිය යුතු තරම් හොඳ ය, නමුත් පිරිවැය එහි අඩුපාඩු වේ
වර්තමානයේ බහුලව භාවිතා වන තිරිංග තැටි ද්රව්ය ප්රධාන වශයෙන් සාමාන්ය වාත්තු යකඩ, අඩු මිශ්ර ලෝහ වාත්තු යකඩ, සාමාන්ය වාත්තු වානේ, විශේෂ මිශ්ර ලෝහ වාත්තු වානේ, අඩු මිශ්ර ලෝහ ව්යාජ වානේ සහ වාත්තු යකඩ වාත්තු වානේ (ව්යාජ වානේ) සංයුක්ත ද්රව්ය, වාත්තු යකඩ. ද්රව්ය වඩාත් පුළුල් ලෙස භාවිතා වේ.වාත්තු යකඩ ද්රව්ය දිගු නිෂ්පාදන චක්රය, දුර්වල තාප සන්නායකතාවය සහ තාප ඉරිතැලීම් සහ අනෙකුත් අඩුපාඩු නිෂ්පාදනය කිරීමට පහසු වන අතර, එම නිසා තිරිංග ද්රව්ය සංවර්ධනය සඳහා කාබන් සහ කාබන් සෙරමික් සංයුක්ත ද්රව්ය.
ප්‍රධාන වශයෙන් ගුවන් යානා තිරිංග සඳහා භාවිතා කරන කාබන්-කාබන් සංයුක්ත ද්‍රව්‍යවල අධික පිරිවැය හේතුවෙන් මෑත වසරවල අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග සංවර්ධනය කිරීමත් සමඟ දේශීය හා විදේශීය විද්‍යාඥයන් කාබන් සෙරමික් සංයුක්ත ඝර්ෂණය සඳහා අධිවේගී දුම්රිය මාර්ග සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගත්හ. , කාබන් සෙරමික් සංයුක්ත ද්‍රව්‍ය ඝර්ෂණ ද්‍රව්‍ය සංවර්ධනය කෙරෙහි ජාත්‍යන්තර අවධානය යොමු කරයි, චීනය ද මූලික අදියරේ සිට ඇත, කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි අනාගතයේ දී අවකාශයේ පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා විශාල වේ, තිරිංගයේ ප්‍රධාන සංවර්ධනය බවට පත්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. නිෂ්පාදන එය තිරිංග නිෂ්පාදනවල ප්‍රධාන සංවර්ධන දිශාව බවට පත්වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
2. කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටිවල සෘජු ද්රව්යමය පිරිවැය සාපේක්ෂව අඩු වන අතර, තාක්ෂණය හා පරිමාණයේ පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා විශාල ඉඩක් ඇත.
2021 දී, සමාගමේ උණුසුම් ක්ෂේත්‍ර ශ්‍රේණි නිෂ්පාදනවල තනි-ටොන් පිරිවැය යුවාන්/ටොන් 370,000 ක් වන අතර, 2017 දී යුවාන්/ටොන් 460,000 සිට 20% කින් අඩු වී ඇති අතර, 2021 දී තනි-ටොන් නිෂ්පාදන පිරිවැය යුවාන් මිලියන 11.4 කි, එය 53% සිට අඩු වේ. 2017 දී යුවාන් 246,800, එය සැලකිය යුතු තාක්ෂණික පිරිවැය අඩු කිරීමකි.2021 දී අමුද්‍රව්‍ය පිරිවැය අනුපාතය 52% කි.පරිමාණයේ ව්‍යාප්තිය, තාක්‍ෂණය වැඩිදියුණු කිරීම, ස්වයංක්‍රීයකරණ මට්ටම වැඩිදියුණු කිරීම සහ කාබන් ෆයිබර් මිල පහත වැටීම සමඟ නිෂ්පාදන පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා විශාල ඉඩක් තිබේ.දැනට පවතින කාබන් සෙරමික් බ්‍රේක් පෑඩ් සිංගල් කෑස් මිල යුවාන් 2500-3500 ක් පමණ වන අතර, සී පන්තියේ සහ ඊට වැඩි මගී මෝටර් රථ වෙළඳපොළක් සඳහා, 2025 දී තනි කැබැල්ලේ වටිනාකම යුවාන් 1000-1200 දක්වා පහත වැටෙනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ. B පන්තියට සහ ඉහළ මගී මෝටර් රථ වෙළඳපොළට.
හතර, කර්මාන්ත අපේක්ෂාවන්
1. කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි ගෘහස්ථ ප්රතිස්ථාපනය සඳහා වැඩි ඉඩක් ඇත
ක්‍රියාවලියේ සංකීර්ණත්වය, නිෂ්පාදනයේ දුෂ්කරතාවය, දිගු නිෂ්පාදන චක්‍රය සහ අනෙකුත් සීමාවන් හේතුවෙන් කාබන් සෙරමික් තැටි විශාල වශයෙන් නිපදවිය හැකි දේශීය ව්‍යවසායන් සාපේක්ෂව ස්වල්ප වේ.කාබන් සෙරමික් සංයුක්ත තිරිංග තැටිවල ප්‍රධාන සැපයුම්කරුවන් වන්නේ Brembo (ඉතාලිය), Surface Transforms Plc (UK), Fusionbrakes (USA) යනාදියයි. ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත කාබන්/ටව් සංයුක්ත තිරිංග තැටි සකස් කිරීමේ තාක්ෂණය ප්‍රගුණ කර ඇත්තේ දේශීය ව්‍යවසායන් කිහිපයක් පමණි. ගෘහස්ථ ආදේශනය සඳහා විශාල ඉඩක් වේ.
විදේශීය කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි නිෂ්පාදකයින්ගේ ප්‍රධාන පාරිභෝගිකයින් ඉහළ මට්ටමේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් වන අතර නිෂ්පාදනවල ඒකක මිල වැඩි වේ.උදාහරණයක් ලෙස බ්‍රෙම්බෝ නම් විදේශීය සමාගම ගනිමු, එක් කාබන් සෙරමික් තැටියක නිෂ්පාදන මිල RMB 100,000 ට වඩා වැඩි වන අතර, එක් ගෘහස්ථ කාබන් සෙරමික් තැටියක වටිනාකම 0.8-12,000 RMB පමණ වන අතර එය ඉතා ඉහළ පිරිවැයක් දරයි.මෙම ක්‍ෂේත්‍රයේ දේශීය ව්‍යවසායන්හි අඛණ්ඩ තාක්‍ෂණික ප්‍රගතිය සහ “අතිරේක, ඉහළ, බුද්ධිමත්” නව බලශක්ති වාහනවල ප්‍රවණතාවයේ අඛණ්ඩ පරිණාමය සමඟ, ගෘහස්ථ නව බලශක්ති වාහන සඳහා කාබන් සෙරමික් තැටි විනිවිද යාමේ අනුපාතය අඛණ්ඩව ඉහළ යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
2. කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි මෝටර් රථ සැහැල්ලු කිරීමේ ප්රවණතාවය සපුරාලයි
පර්යේෂණාත්මක සාක්ෂි පෙන්නුම් කරන්නේ වාහනයේ බර 10% කින් අඩු කිරීම ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව 6% - -8% කින් වැඩි කළ හැකි බවයි;වාහන ස්කන්ධයේ සෑම කිලෝග්‍රෑම් 100 ක අඩුවීමක් සඳහාම, ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝමීටර 100 කට ලීටර් 0.3 - -0.6 කින් අඩු කළ හැකිය, එබැවින් සැහැල්ලු තාක්‍ෂණය අනාගත වාහන සඳහා ප්‍රධාන සංවර්ධන දිශාව වේ.
අඩක් වෑයමකින් අත්හිටුවන පද්ධතියට පහළින් ස්කන්ධය අඩු කරන්න, බර අඩු කර ගැනීම සඳහා කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටිය ප්රධාන අංගය වේ.අත්හිටුවීමේ පද්ධතියට පහළින් සෑම කිලෝග්‍රෑම් 1 ක අඩු කිරීමක් අත්හිටුවීමේ පද්ධතියට ඉහළින් කිලෝග්‍රෑම් 5 ක අඩු කිරීමකට සමාන වේ.මිලිමීටර් 380 ප්‍රමාණයේ කාබන් සෙරමික් තැටි යුගලයක් අළු වාත්තු යකඩ තැටි වලට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 20 ක් පමණ සැහැල්ලු වන අතර එය මෝටර් රථයේ අත්හිටුවීමේ පද්ධතියේ බර කිලෝග්‍රෑම් 100 කින් අඩු කිරීමට සමාන වේ.මීට අමතරව, Toyota හි ඉහළ පෙළේ ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් වන Lexus RCF CFRP ද්‍රව්‍ය සහ කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි හරහා බොහෝ පැතිවලින් 70kg බර අඩු කර ඇති අතර, එයින් 22kg කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි මගින් දායක වේ, එබැවින් කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි සඳහා කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි. මෝටර් රථයේ බර අඩු කිරීමේ ප්රධාන කොටස්.
V. වෙළඳපොළ අවකාශය
මුල් කුඩු ලෝහමය තිරිංග තැටිය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම මෙම කර්මාන්තයේ නොවැළැක්විය හැකි ප්‍රවණතාවයයි: පළමුව, නිෂ්පාදනයේ සෘජු පිරිවැය පහත හෙලීම සඳහා කාබන් ෆයිබර් වල මිල ක්‍රමයෙන් අඩු වනු ඇත;දෙවනුව, නිෂ්පාදන හා විකුණුම් පරිමාණය ඉහළ යාමත් සමඟ, ක්‍රියාවලි සම්බන්ධය ප්‍රශස්ත කිරීම, පරිමාණයේ ආර්ථිකය කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටියේ පිරිවැය පහත හෙලනු ඇත;තෙවනුව, ආරක්ෂිත රිය පැදවීමේ අත්දැකීම මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නිෂ්පාදන වැඩිදියුණු කිරීම ප්‍රවර්ධනය කරනු ඇත.2023 කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි ප්‍රවර්ධනයේ පළමු වසර වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.තිරිංග තැටි ප්‍රවර්ධනයේ පළමු වසර වන විට දේශීය වෙළෙඳපොළ 2025 දී යුවාන් බිලියන 7.8 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර දේශීය වෙළෙඳපොළ ප්‍රමාණය 2030 දී යුවාන් බිලියන 20 ඉක්මවනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.
2025 වන විට, තනි මෝටර් රථයක් සඳහා යුවාන් 1000 ක් සහ ලොව පුරා අලෙවි වන මෝටර් රථ මිලියන 90 ක මිල අනුව සාම්ප්‍රදායික කුඩු ලෝහමය තිරිංග තැටිවල වෙළඳපල ප්‍රමාණය යුවාන් බිලියන 90 ක් වනු ඇති අතර දේශීය වෙළඳපොල යුවාන් බිලියන 30 කට ආසන්න වනු ඇත.විද්‍යුත්කරණය වේගවත් වීමත් සමඟ කාබන් සෙරමික් තිරිංග තැටි විනිවිද යාමේ වේගය අපගේ අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යනු ඇත.මෙය විද්‍යුත් බුද්ධි වර්ධනයේ සාමාන්‍ය ප්‍රවණතාවයට ගැලපෙන නවතම වෙළඳපොලක් වන අතර එය 0-1 ක ඉදිරි ගමනකි.මෝටර් රථ ආරක්ෂණ සලකා බැලීම් සඳහා, ප්‍රගතිය මෝටර් රථ ආරක්ෂාව සඳහා විකුණුම් ස්ථානයක් බවට පත් වූ පසු, සංවර්ධන අනුපාතය අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා යනු ඇතැයි අපේක්ෂා කරන අතර අනාගත සමස්ත වෙළඳපල විකුණුම් ආදායම යුවාන් බිලියන 200-300 දක්වා ළඟා වනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.