ඩිස්ක් බ්‍රේක් Vs ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වල වාසි සහ අවාසි

තිරිංග කිරීමේදී, ඩ්‍රම් සහ තැටි දෙකටම නඩත්තුව අවශ්‍ය වේ.සාමාන්‍යයෙන්, බෙර සැතපුම් 150,000-200,000 ක් පවතින අතර වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සැතපුම් 30,000-35,000 ක් පවතී.මෙම සංඛ්යා සිත් ඇදගන්නා සුළු වුවද, යථාර්ථය නම් තිරිංග නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ.මෙන්න මේ දෙකේම වාසි සහ අවාසි.ඔබේ වාහනයට ගැලපෙන එක කුමක්දැයි ඔබ දැනගත යුතුය.වැඩිදුර ඉගෙන ගැනීමට දිගටම කියවන්න!

ඩිස්ක් බ්රේක් ඩ්රම් බ්රේක් වලට වඩා මිල අධිකයි

තැටි තිරිංගවල මූලික වාසියක් වන්නේ ඒවා ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලට වඩා වැඩි ශක්ති පරිවර්තන අනුපාතයක් තිබීමයි.මෙයට හේතුව තැටි තිරිංගවල ඉහළ මතුපිට ප්‍රදේශය සහ විවෘත මෝස්තරය, තාපය විසුරුවා හැරීමට සහ මැකී යාමට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීමේ හැකියාව වැඩි කරයි.කෙසේ වෙතත්, ඩ්‍රම් බ්‍රේක් මෙන් නොව, තැටි බෙර තරම් දිගු ආයු කාලයක් ලබා නොදේ.මීට අමතරව, ඒවායේ චලනය වන කොටස් බොහොමයක් ඇති නිසා, ඩිස්ක් බ්රේක් ද බෙරවලට වඩා වැඩි ශබ්දයක් ජනනය කරයි.

ඩිස්ක් බ්‍රේක් සේවාවට පහසු වීම වාසියකි.ඒවා ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලට වඩා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පහසු වන අතර ඒවායේ රොටර් සේවා කිරීමට පහසු වේ.සෑම සැතපුම් 30,000-50,000 කට වරක් පමණක් ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.කෙසේ වෙතත්, ඔබට මෝටර් රථ රැකවරණය පිළිබඳ දැනුමක් තිබේ නම්, ඔබටම අලුත්වැඩියා කටයුතු කළ හැකිය.රොටර් ප්‍රතිස්ථාපනය ගැන ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, පෑඩ් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ උපදෙස් ඔබට පරීක්ෂා කළ හැක.

ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලට වඩා ඩිස්ක් බ්‍රේක් මිල වැඩියි.මෙයට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලට වඩා ඩිස්ක් බ්‍රේක් නිෂ්පාදනය කිරීමට අපහසු වීමයි.ඒවගේම ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලට වඩා ඩිස්ක් බ්‍රේක් වලට සිසිලන හැකියාවක් ඇති අතර එය ඉහල ක්‍රියාකාරී තිරිංග පද්ධති සහිත මෝටර් රථ සඳහා වැදගත් වේ.නමුත් තැටි තිරිංග ඒවායේ අඩුපාඩු නොමැතිව නොවේ.උදාහරණයක් ලෙස, තැටි තිරිංග තිරිංග වියැකී යාමේ සම්භාවිතාව බෙහෙවින් අඩු ය.ඒවගේම ඒවා පෑඩ් වලට ළං වෙන නිසා අධික උනුසුම් වීමක් අත්විඳීමට ඇති ඉඩකඩ අඩුයි.තැටි තිරිංග ද බරින් යුක්ත වන අතර එය අනාගතයේදී ගැලපීම් වලට බලපානු ඇත.

තැටි තිරිංග නිෂ්පාදනය කිරීමට ද වඩා මිල අධික වේ.කෙසේ වෙතත්, ඒවා සමහර රියදුරන් සඳහා වඩා ලාභදායී විය හැකිය.තැටි තිරිංග වැඩි පරිමාවකින් යුත් වාහන සඳහා වඩාත් සුදුසු වේ, නමුත් ඒවා ස්ථාපනය කිරීම සහ නඩත්තු කිරීම සඳහා වැය වන පිරිවැය බෙහෙවින් වැඩි ය.ඔබ නව තිරිංගයක් සොයන්නේ නම්, තැටි වඩා හොඳ තේරීම විය හැකිය.කෙසේ වෙතත්, තැටි සලකා බැලිය යුතු එකම දෙය නොවේ.ගුණාත්මක කාර්මිකයෙකුට ඔබේ මෝටර් රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා හොඳම නිර්දේශයක් කළ හැකිය.

ඩිස්ක් බ්‍රේක් වලට අඳින සීමාවක් ඇත

තැටියක් වසර කිහිපයක් පැවතිය හැකි අතර, භාවිතා කරන මට්ටම සහ තැටියේ වර්ගය අනුව, තිරිංගයක සැබෑ ඇඳුම වෙනස් වේ.සමහර තැටි අනෙක් ඒවාට වඩා වේගයෙන් දිරාපත් වන අතර තැටි වල පැළඳීමේ සීමාව ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලට වඩා වෙනස් වේ.තැටි තිරිංග ද මිල අධික වේ, නමුත් සමස්ත පිරිවැය ඩ්රම් බ්රේක් වලට වඩා අඩුය.ඔබ ඔබේ තිරිංග වැඩි දියුණු කිරීම ගැන සිතන්නේ නම්, එයට හේතු කිහිපයක් තිබේ.

තැටි තිරිංග ආදේශ කිරීම සඳහා වඩාත් පොදු හේතුව වන්නේ අධික උනුසුම් වීමයි.තාපය වායුව ප්‍රසාරණය කරයි, එබැවින් රොටර් ක්‍රියාත්මක වන විට, පිස්ටනය සෑම පැත්තකින්ම ආපසු නොගනී.ප්රතිඵලය වන්නේ තැටි අතුල්ලන්නට පටන් ගැනීමයි.මෙම සීමාවට ළඟා වූ පසු පෑඩ් ආදේශ කිරීම අවශ්ය වේ.පෑඩ් වැඩිපුර ගෙවී ඇති බව ඔබ දුටුවහොත්, ගැටළුව කැලිපර්ස් විය හැකිය.කැලිපර් නරක නම්, තිරිංග ආදේශ කිරීමට සිදු විය හැකිය.

තැටි තිරිංග ෙරොටර් වල අඳින සීමාවක් ඇත.තිරිංග තැටියේ ඝණකම සාධක කිහිපයක් මත පදනම්ව අඳිනු ඇත.මෙම සාධක අතර ධාවකයාගේ බර, තිරිංග පුරුදු, ඔබ ධාවනය කරන භූමිය සහ වෙනත් තත්වයන් ඇතුළත් වේ.තැටි තිරිංග අවම ඝණකම ඉක්මවා කිසි විටෙක භාවිතා නොකළ යුතුය.ඇත්ත වශයෙන්ම, රෝටර් ඉතා තුනී හෝ නරක ලෙස නැමී නම්, ඔබ ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.ඒවා ඉතා ඝන නම්, ඔබේ තිරිංග පෑඩ් වලට වඩා වේගයෙන් තැටිය පැළඳීමට ඔබට සිදු වනු ඇත!

තැටි තිරිංග රෝටර් පරීක්ෂාව සිදු කිරීම සාපේක්ෂව පහසුය.ඔබේ ඇඟිල්ලෙන් තැටිය ස්පර්ශ කිරීමෙන් සහ තිරිංග යාන්ත්රණයේ මතුපිට දිගේ චලනය කිරීමෙන් ඔබට මෙය කළ හැකිය.තැටියේ මතුපිට ඇති කට්ට නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් තැටියක් එහි ක්ෂය වීමේ සීමාවට ළඟා වී ඇත්දැයි ඔබට පැවසිය හැකිය.මෙම ඇඳුම් සීමාව මිලිමීටර හතරක් වන අතර එහි කාර්යක්ෂමතාව පවත්වා ගැනීම සඳහා තැටියක් ප්රතිස්ථාපනය කිරීම අවශ්ය වේ.ඔබේ තිරිංග පෑඩ් ඉතා සිහින් නම්, ඒවා තොග ටයරයක් තරම් දිගු කාලයක් පවතින්නේ නැත.මෙම සරල නඩත්තු චෙක්පත් සිදු කිරීම ඔබේ තිරිංග පද්ධතියෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගැනීමට උපකාරී වේ.

ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වලට අඳින සීමාවක් ඇත

ඩ්‍රම් බ්‍රේක් එකක ක්‍රියා සීමාව යනු තිරිංගයක් ආරක්ෂිතව ගෙවී යා හැකි ප්‍රමාණය මැන බැලීමයි.මේවා ට්‍රක් සහ වෑන් රථ පිටුපස ඇති බෙර වේ.තිරිංග ක්ෂය වීමට පටන් ගන්නේ නම්, රියදුරු සුක්කානම් රෝදයේ සහ පැඩලයේ කම්පන දැකිය හැකිය.සෑම ඩ්‍රම් බ්‍රේක් එකකටම පැළඳීමේ සීමාවක් ඇත.පැළඳීමේ සීමාව ඉක්මවා, තිරිංග අනාරක්ෂිත වන අතර නීති විරෝධී විය හැකිය.මෙම ඇඳුම් සීමාව සාමාන්යයෙන් තිරිංග බෙරයේ පිටත පෘෂ්ඨය මත මුද්රා කර ඇත.තිරිංග බෙර ඇඳීම මැනීම සඳහා, බෙරයේ අභ්යන්තරයේ විෂ්කම්භය මැනීම.ඉන්පසුව, මිනුමෙන් විෂ්කම්භය අඩු කරන්න.

සාමාන්‍යයෙන්, බෙර වල 0.090″ අඳින සීමාවක් ඇත.මෙම ඝනකම නව බෙරයේ විෂ්කම්භය සහ එහි ඉවතලන විෂ්කම්භය අතර වෙනස වේ.බෙර මෙම සීමාවට වඩා තුනී නොවිය යුතුය.තිරිංග ලයිනිං ඉතා ඉක්මනින් ගෙවී යාමට පටන් ගන්නා විට තුනී බෙරයක් ගැටළුවක් ඇති කළ හැකිය.මේ නිසා, තිරිංග උණුසුම් හා සීතල ධාවනය වනු ඇත, තිරිංග කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරයි.මීට අමතරව, තාපය තිරිංග පැඩලය ස්පන්දනය වීමට හේතු විය හැක.

එහි ප්‍රතිඵලයක් වශයෙන්, තිරිංග මලකඩ, සීතල හෝ තෙත් නම් ඒවා ග්‍රහණය විය හැක.මෙය සිදු වූ විට, තිරිංග අධික ලෙස අල්ලා ගත හැකිය.මෙම අල්ලා ගැනීමෙන් ඔබ පැඩලය මුදා හරින විට තිරිංග ලිස්සා යා හැක.වියැකී යාමේ ප්රතිවිරුද්ධය වන්නේ තිරිංග වල ස්වයං-යෙදීමයි.ඉහළ පෑඩ් ඝර්ෂණය නිසා තිරිංග ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බලයක් ස්වයං-යෙදීම සිදු කරයි.

තැටි තිරිංග මෙන් නොව, ඩ්‍රම් බ්‍රේක් පැළඳීමේ සීමාවක් ඇති අතර හැකි ඉක්මනින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.මෙම සීමාව එක් එක් ආකෘතිය සඳහා වෙනස් වේ.සමහර වාහනවල සැහැල්ලු පැඩල් පීඩනය මත ඩ්‍රම් බ්‍රේක් භාවිතා කරන අතර අනෙක් ඒවා දෙමුහුන් තැටි/ඩ්‍රම් පද්ධතියක් ඇත.දෙමුහුන් තැටියක්/ඩ්‍රම් තිරිංගයක් භාවිතා කරන්නේ සැහැල්ලු පැඩල් පීඩනය මත තැටි පමණි.මිනුම් කපාටයක් සපත්තු ආපසු එන උල්පත් වෙත ළඟා වන තෙක් ඉදිරිපස කැලිපර උපරිම හයිඩ්‍රොලික් පීඩනයකට පැමිණීම වළක්වයි.

ඔවුන්ට නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ

ඔබට ට්‍රක් රථයක්, බස් රථයක් හෝ ඉදිකිරීම් යන්ත්‍රයක් හිමි වුවද, ඩ්‍රම් බ්‍රේක් ඒවායේ ප්‍රශස්ත මට්ටමින් ක්‍රියා කරවීමට ඒවා නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වේ.ඒවා නඩත්තු කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් ඔබේ ජීවිතය සහ අනෙක් අය අවදානමට ලක් කරන ව්යසනකාරී තිරිංග අසමත් වීමකට තුඩු දිය හැකිය.මෙම ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, ඔබ නිතරම ඔබේ තිරිංග පරීක්ෂා කර පිරිසිදු කළ යුතුය.නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම අක්‍රිය කාලය අවම කර ඔබේ තිරිංගවල ආයු කාලය උපරිම කරයි.කෙසේ වෙතත්, නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීම සහ පිරිසිදු කිරීම නිතිපතා නඩත්තු කිරීමේ අවශ්යතාව ප්රතිස්ථාපනය නොකරන බව ඔබ සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ඔබට අත්පොතක් හෝ වීඩියෝවක් තිබේ නම්, ඔබට ඩ්‍රම් බ්‍රේක් නඩත්තුව පිළිබඳ වැඩිදුර ඉගෙන ගැනීමට අන්තර්ජාලය භාවිතා කළ හැකිය.ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබේ තිරිංග සපත්තු නිවැරදිව ස්ථාපනය කර ඇති බවට වග බලා ගන්න.ඒවා නිවැරදිව ස්ථාපනය කර නොමැති නම්, ඒවා නව ඒවාට වඩා වේගයෙන් ගෙවී යනු ඇත.ඔබට නව සපත්තු ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය නම්, මාර්ගෝපදේශයක් අනුගමනය කිරීමෙන් ඔබට ඒවා ප්‍රවේශමෙන් නැවත ස්ථාපනය කළ හැකිය.මලකඩ සහ අනෙකුත් අපිරිසිදුකම් ඉවත් කිරීම සඳහා ඔබ තිරිංග සපත්තු ද පිරිසිදු කළ යුතුය.

එපමණක්ද නොව, ඔබ නිතරම තිරිංගවල වහල් සිලින්ඩරය පරීක්ෂා කළ යුතුය.කුඩා ප්රමාණයේ තෙතමනය සාමාන්යයි, නමුත් ඔබ තරල සමුච්චය කිරීමක් දකින්නේ නම්, ඔබ සිලින්ඩරය ප්රතිස්ථාපනය කර පද්ධතිය ලේ ගැලීම කළ යුතුය.ඔබ එය කළ පසු, ඔබට ආරක්ෂිතව වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග යෙදිය හැකිය.ඔබ යම්කිසි කිවිසුම් හඬක් දුටුවහොත්, එයින් අදහස් වන්නේ තිරිංග පෑඩ් පැළඳ සිටින අතර බෙරය සමඟ ලෝහ-ලෝහ සම්බන්ධතා ඇති කර ගැනීමයි.

ඩ්‍රම් බ්‍රේක් නඩත්තු කිරීම අවශ්‍ය වන අතර, නව ට්‍රක් රථ සඳහා වායු තැටි තිරිංග වඩාත් කැමති විකල්පය වේ.ඩ්‍රම් බ්‍රේක් හා සසඳන විට, ADB වලට ට්‍රක් රථයේ ජීවිත කාලයෙන් අඩක් ඉතිරි කර ගත හැකි අතර සේවයෙන් බැහැර උල්ලංඝනයන් සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කර ගත හැක.වායු තැටි තිරිංගවල කල්පැවැත්ම වැඩි කිරීම වැනි අඩු අඩුපාඩු තිබේ.ඩ්‍රම් බ්‍රේක් හා සසඳන විට වායු තැටි සඳහා අඩු ගැලපීම් අවශ්‍ය වන අතර ට්‍රක් රථයේ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු නොකරයි.

ඔවුන්ට ඇඳීමේ සීමාවක් ඇත

එය ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට පෙර බෙරයක් දරාගත හැකි උපරිම ඇඳුම් ප්‍රමාණයක් තිබේ.බොහෝ බෙර නිෂ්පාදනය කරනු ලබන්නේ 0.090″ ඇඳුම් හැසිරවීමට තරම් ඝනකමෙනි.බෙරයේ නව විෂ්කම්භය සහ ඉවතලන විෂ්කම්භය අතර වෙනස එයයි.ඇඳීමේ සීමාව ඉක්මවා ගියහොත්, තිරිංග තවදුරටත් නිසි ලෙස ක්රියා නොකරයි.එය warpage හා අඩු තිරිංග කාර්ය සාධනය ද හේතු විය හැක.මීට අමතරව, එය තිරිංග පැඩල් ස්පන්දනය වීමට හේතු විය හැක.මෙය සිදුවීම වලක්වා ගැනීම සඳහා, නිෂ්පාදකයින් විසින් දක්වා ඇති මාර්ගෝපදේශ අනුගමනය කිරීම වැදගත් වේ.

තිරිංග බෙරයක මතුපිට තාප පිරික්සීමට යටත් වේ.විශේෂයෙන්ම ඒවා නුසුදුසු ලෙස ගබඩා කර ඇත්නම් තිරිංග දුර්වර්ණ වීම හෝ වටකුරු වීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.තිරිංග යොදන විට බෙරයේ මතුපිට රත් වන අතර පසුව සිසිල් වේ.සාමාන්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය අතරතුර තාපය පරීක්ෂා කිරීම සාමාන්‍ය දෙයක් වන අතර, තිරිංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත.කෙසේ වෙතත්, මතුපිට ඉරිතැලීම් හෝ දෘඪ ලප පෙනෙන්නට පටන් ගනී නම්, ඔබ තිරිංග ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.

ඩ්‍රම් බ්‍රේක් සාමාන්‍යයෙන් ට්‍රක් රථ සහ වෑන් රථ පිටුපස පිහිටා ඇත.කාන්දු වන ඇක්සල් මුද්‍රාවක් ගියර් ඔයිල් තිරිංග ලයිනිං සමඟ සම්බන්ධ වී ඒවා විනාශ කිරීමට හේතු විය හැක.වාසනාවකට මෙන්, මෙම ගැටළුව ඇතිවීම වැළැක්වීම සඳහා නිෂ්පාදකයින් ඇස්බැස්ටස් නොවන ලයිනිං වෙත මාරු වී ඇත.දිරාපත් වූ ෙබයාරිං සහ ඇක්සල් ද තිරිංග කාන්දු වීමට හේතු විය හැක, පසුපස ඇක්සල් සේවාවක් අවශ්‍ය වේ.මෙම ගැටළු ඇති වුවහොත්, ඔබට තිරිංග සහ ලයිනිං ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත.

තැටි තිරිංග රෝටර් මෙන් නොව, බෙර නැවත මතුවිය නොහැක.කෙසේ වෙතත්, අඳින ලද ලයිනිං රිවට් හිසේ සිට මිලිමීටර් 1.5 ක් දුරින් නම් බන්ධිත බෙරයක් අලුත්වැඩියා කළ හැකිය.ඒ හා සමානව, බෙරයක ආස්තරය ලෝහ සංරචකයකට බන්ධනය වී තිබේ නම්, එය 3mm හෝ ඊට වැඩි ඝනකම ඇති විට ආදේශ කිරීමක් සිදු විය යුතුය.ප්රතිස්ථාපන ක්රියාවලිය සරලයි: ඩ්රම් කැප් ඉවත් කර එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කරන්න.

Santa brake යනු වසර 15කට වැඩි නිෂ්පාදන පළපුරුද්දක් ඇති චීනයේ තිරිංග තැටි සහ පෑඩ් කර්මාන්ත ශාලාවකි.සැන්ටා බ්‍රේක් විශාල පිළිවෙලට තිරිංග තැටි සහ පෑඩ් නිෂ්පාදන ආවරණය කරයි.වෘත්තීය තිරිංග තැටි සහ පෑඩ් නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස, Santa brake ඉතා තරඟකාරී මිල ගණන් යටතේ ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන ලබා දිය හැකිය.

වර්තමානයේ, Santa brake රටවල් 20+ කට වැඩි ගණනකට අපනයනය කරන අතර ලොව පුරා සතුටුදායක පාරිභෝගිකයින් 50+ කට වඩා ඇත.