මෝටර් රථයක් ඇති සෑම පද්ධතියකම අපට හොඳම දේ ලබා දීම සඳහා මෝටර් රථ කර්මාන්තය වසරින් වසර පරිණාමය වී ඇත.තිරිංග ද ව්‍යතිරේකයක් නොවේ, අපේ කාලයේ ප්‍රධාන වශයෙන් වර්ග දෙකක් භාවිතා කරයි, තැටි සහ බෙරය, ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය සමාන වේ, නමුත් කාර්යක්ෂමතාව ඔවුන් මුහුණ දෙන තත්වය හෝ ඔවුන් සිටින මෝටර් රථය අනුව වෙනස් විය හැකිය.
ඩ්රම් බ්රේක් යනු න්‍යායට වඩා පැරණි පද්ධතියක් දැනටමත් එහි පරිණාමයේ සීමාවට ළඟා වී ඇත.එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අක්ෂයට එකවරම හැරෙන බෙරයකින් හෝ සිලින්ඩරයකින් සමන්විත වේ, එහි ඇතුළත බැලස්ට් හෝ සපත්තු යුගලයක් ඇති අතර එය තිරිංග තද කළ විට බෙරයේ අභ්‍යන්තර කොටසට තල්ලු වී ඝර්ෂණය සහ ප්‍රතිරෝධය ඇති කරයි. ඒ නිසා දෙකම මෝටර් රථයේ ඉදිරි ගමනට තිරිංග තබයි.
මෙම පද්ධතිය දශක ගණනාවක් තිස්සේ භාවිතා කර ඇති අතර රේසිං කාර් සහ රෝද හතරේ පවා විය.එහි වාසි ප්රායෝගිකව වසා ඇති විට බාහිර මූලද්රව්ය ඇති නිෂ්පාදන හා හුදකලා කිරීමේ අඩු පිරිවැය වන අතර, එහි විශාල අවාසිය නම් වාතාශ්රය නොමැතිකමයි.
වාතාශ්රය නොමැතිකම හේතුවෙන් ඒවා වැඩි තාපයක් නිපදවන අතර ඒවා නිරන්තරයෙන් අවශ්‍ය නම් ඒවා තෙහෙට්ටුවට නැඹුරු වන අතර තිරිංග ධාරිතාව නැතිවීම, තිරිංග දිගු කිරීම.පරිපථ කළමනාකරණය වැනි නිරන්තර දඬුවම් යටතේ වඩාත් ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, උදාහරණයක් ලෙස, ඔවුන් කැඩී යාමේ අවදානමකට යා හැකිය.
බැලස්ට් ක්‍රියා විරහිත වන බැවින්, ඒවායේ ශක්තිය නැති නොවන පරිදි සහ ඉදිරිපස තිරිංග සමඟ සමතුලිතතාවය පවත්වා ගැනීම සඳහා ඒවා සකස් කිරීම අවශ්‍ය වේ.දැනට මෙම වර්ගයේ තිරිංග දිස්වන්නේ සාපේක්ෂව ප්‍රවේශ විය හැකි මෝටර් රථ කිහිපයක පසුපස ඇක්සලයේ පමණි, හේතුව එයයි, ඒවා තැනීමට, නඩත්තු කිරීමට සහ අලුත්වැඩියා කිරීමට අඩු වියදම්.
ඔවුන් බොහෝ විට කුඩා කොටස් මෝටර් රථ, එනම්, සංයුක්ත, උප සංයුක්ත සහ නාගරික, විටින් විට සැහැල්ලු පික්-අප් වල සොයා ගැනීමට නැඹුරු වෙති.මෙය සිදු වන්නේ මෙම වාහන එතරම් බර නොවන අතර එය ක්‍රීඩා හෝ විශිෂ්ට සංචාරක ව්‍යාපාරයක් වන බැවින් පැමිණිලිකාර රිය පැදවීම සඳහා හෝ භාවිතා කිරීමට සැලසුම් කර නොමැති බැවිනි.ඔබ වේග සීමාවන් නොඉක්මවා ධාවනය කරන්නේ නම් සහ ඔබ තිරිංග කිරීමේදී සුමටව ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ අතිශයින් දිගු ගමනක් ගියද, ඔබට ඔවුන් වෙහෙසට පත්වීමේ අවදානමක් නොමැත.
පසු කාලය: නොවැම්බර්-20-2021