වඩාත් පොදු තිරිංග බෙර වර්ග 2 මොනවාද?

විවිධ වර්ගයේ තිරිංග තිබේ.Disc brake හෝ Self-applying brakes ගැන ඔබ අසා ඇති.නමුත් බහුලව භාවිතා වන බ්‍රේක් ඩ්‍රම් වර්ග දෙක ගැන ඔබ දැන සිටියාද?මෙම තිරිංග පද්ධති දෙක ගැන ඔබ මෙම ලිපියෙන් ඉගෙන ගනු ඇත.ඊට අමතරව, ඔබ ආපසු එන උල්පත් සහ ඒවායේ ක්‍රියාකාරිත්වය ගැන ඉගෙන ගනු ඇත.මෙම පද්ධති දෙක අතර ඇති වෙනස්කම් තේරුම් ගැනීමට මෙම ලිපිය ඔබට උපකාරී වනු ඇතැයි අපි බලාපොරොත්තු වෙමු.

ඩ්රම් බ්රේක්

ඩ්‍රම් බ්‍රේක් වල ප්‍රමුඛ සපත්තු දෙකක් ඇත.එකක් නායකත්වය දෙන අතර අනෙකා අනුගමනය කරයි.වාහනයක් චලනය වන විට සපත්තු දෙකම ඊයම් ලෙස ක්‍රියා කරයි.ප්‍රතිලෝමව, එක් එක් රෝද සිලින්ඩරයේ පිස්ටන් පසුපස පාගමන ලෙස ක්‍රියා කරයි.ද්විත්ව නිවුන් ප්‍රමුඛ සපත්තු දෙපැත්තටම සංක්‍රමණය වන පිස්ටන් ඇත.මෙම වර්ගයේ තිරිංග සාමාන්යයෙන් කුඩා ට්රක් රථයක පිටුපස දක්නට ලැබේ.තනි පාර්ශ්වික සවිකිරීමක් ඉදිරිපස දෙබලක තනි-පාර්ශ්වීය බරක් ඇති කළ හැකි වුවද, ද්විත්ව ද්විත්ව ප්රමුඛ සපත්තු බොහෝ වාහන සඳහා වඩා හොඳ තේරීමක් වේ.

ඩ්‍රම් බ්‍රේක් පද්ධතියක් භ්‍රමණය වන සිලින්ඩරයක් සහ වාහනයක් වේගය අඩු කිරීමට ඝර්ෂණ පෘෂ්ඨයකට එරෙහිව අතුල්ලන සපත්තු භාවිතා කරයි.පැඩලය මුදා හරින විට සපත්තු ඩ්‍රම් සමඟ ඝර්ෂණයේ යෙදී හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය ජනනය කරයි.මෙම ඝර්ෂණය නිසා තිරිංග සපත්තු හඬ නඟා වාහනයේ වේගය අඩු වේ.මෙම බලපෑම "ස්වයං අයදුම් කිරීම" ලෙස හැඳින්වේ.

ඩ්‍රම් බ්‍රේක් එකක තවත් අංගයක් වන්නේ එහි ආධාරකයයි.විස්තාරක ඒකකයට ප්‍රතිවිරුද්ධ පිටුපස තහඩුව මත නැංගුරම් ඇබට්මන්ට් සවි කර ඇත.ඇන්කර් ඇබට්මන්ට් එක සරනේරුවක් ලෙස ක්‍රියා කරයි, එමඟින් තිරිංග යොදන විට සපත්තු බෙරය සමඟ භ්‍රමණය වීම වළක්වයි.නැංගුරම් ප්රධාන වර්ග දෙකක් තිබේ: තනි-පින් සහ ද්විත්ව-පින්.කලින් වර්ගය සැහැල්ලු වාහන වල බහුලව දක්නට ලැබේ.

නවීන ඩ්රම් බ්රේක් භාවිතා කළ පළමු මෝටර් රථය Maybach ය.ලුවී රෙනෝල්ට් ඩ්‍රම් බ්‍රේක් ලයිනිං සඳහා වියන ලද ඇස්බැස්ටෝස් ලයිනිං භාවිතා කළේ එය වෙනත් ඕනෑම ද්‍රව්‍යයකට වඩා හොඳින් තාපය විසුරුවා හරින බැවිනි.අනෙකුත් මෝටර් රථ අඩු සංකීර්ණ ඩ්‍රම් බ්‍රේක් භාවිතා කළේය.මීට පෙර ආකෘති ලීවර, දඬු, කේබල් සහ යාන්ත්රික සපත්තු භාවිතා කරන ලදී.පිස්ටන් කුඩා රෝද සිලින්ඩරයක තෙල් පීඩනය මගින් ක්රියාත්මක විය.මෙම යාන්ත්‍රික පද්ධති 1980 දශකය වනතුරුම සුලභ වූ නමුත් සමහර වාහන ඒවා දිගටම භාවිතා කරන ලදී.

තැටි තිරිංග

මෙම බෙර වර්ග 2 අතර වෙනස වන්නේ ඒවා එකම මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරන අතර දෙකම එකම වාහනයක භාවිතා කිරීමයි.කෙසේ වෙතත්, තැටි තිරිංග වලදී, තැටිය නිශ්චල වන අතර කැලිපරය රොටරයට සාපේක්ෂව චලනය වේ.තිරිංග කිරීමේදී අභ්‍යන්තර තිරිංග පෑඩය තැටියට තද කරන අතර පිටත තිරිංග පෑඩය රෝටරය මතට ඇදී යයි.මෙම ක්රියාවලියේදී, තිරිංග පෑඩ් රත් වන අතර තැටියට එරෙහිව බල කෙරේ.මෙම ක්රියාවලිය තිරිංග බලයට දායක වන "පෑඩ් මුද්රණය" ලෙස හැඳින්වේ.

තැටිවල උණුසුම් කොටස් ඉතා ඉහළ උෂ්ණත්වයකට ළඟා විය හැකිය.මෙය සිදු වූ විට, ලෝහය අදියර වෙනස් කිරීමකට ලක් වේ.වානේවල ඇති කාබන් ලෝහයෙන් අවක්ෂේප වී කාබන් බර කාබයිඩ් කලාප සෑදිය හැක.සිමෙන්ති, කෙසේ වෙතත්, වාත්තු යකඩවලට වඩා වෙනස් ද්රව්යයක් වන අතර එය අතිශයින් දැඩි හා බිඳෙන සුළු වේ.එය තාපය හොඳින් අවශෝෂණය නොකරයි, තැටියේ අඛණ්ඩතාවයට හානි කරයි.

තැටි තිරිංග කැලිපර් තිරිංග ලෙසද හැඳින්වේ.ඔවුන් තිරිංග බෙරයේ අභ්යන්තර පෘෂ්ඨයට එරෙහිව සපත්තු තල්ලු කිරීම සඳහා හයිඩ්රොලික් පීඩනය භාවිතා කරයි.මෙම තිරිංග කැලිපර් සහ පිස්ටන් වල එකතුවක් වන අතර පිස්ටන් අටක් භාවිතා කළ හැකිය.තැටි තිරිංග යනු වඩාත් සුලභ තිරිංග බෙර වර්ගයකි.කෙසේ වෙතත්, තවත් බොහෝ වර්ග තිබේ.ඔබ නව තිරිංගයක් සොයන්නේ නම්, තැටි තිරිංග ඔබට සුදුසු විය හැකිය.

තැටි තිරිංග බෙර තිරිංග වලින් බොහෝ ආකාරවලින් වෙනස් වේ.තැටි තිරිංග අධික තාපය හා ඝර්ෂණය ජනනය කරයි, එයින් අදහස් වන්නේ ඒවායේ කොටස් ඉතා දිගු ආයු කාලයක් නොමැති බවයි.මීට අමතරව, තැටි තිරිංගයක ඇති කොටස් ගණන අසාර්ථක වීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි.ඩ්‍රම් බ්‍රේක් ඉතා ඝෝෂාකාරී විය හැකිය, විශේෂයෙන් ඔවුන් කතා කරන්නේ කුමක් දැයි නොදන්නා රියදුරන් විසින් ඒවා භාවිතා කරන්නේ නම්.

ස්වයං-යෙදුම් තිරිංග

මූලික ස්වයං-යෙදුම් තිරිංග බෙර වර්ග දෙකක් ඇත: ඝර්ෂණ-යෙදුම් සහ ඝර්ෂණ-අවශෝෂණ.කලින් තිරිංග බලය සැපයීම සඳහා ඝර්ෂණ-අයදුම් උපාංග භාවිතා කරයි, එය මන්දගාමී කාල පරිච්ඡේදයේදී pedal වෙත යොදනු ලැබේ.ස්වයං-යෙදුම් බෙර බලය යෙදීම සඳහා බෙරයක් භාවිතා කරන අතර ඝර්ෂණ-අවශෝෂණ පද්ධති රොටර් භාවිතා කරයි.මෙම තිරිංග වර්ග දෙක අතර වෙනස පවතින්නේ ඒවායේ යාන්ත්රණය තුළය.

ස්වයං-යෙදෙන තිරිංග බෙර පිටුපස භාවිතා කරන විට, වාහනයක බර පසුපස සපත්තුවට මාරු වන විට ඒවා වාහනය රඳවා තබා ගනී.මෙය බෑවුමේ නැඹුරුව හෝ චලනයේ ප්‍රතිලෝම දිශාව නිසා විය හැක.ප්‍රමුඛ සපත්තු තිරිංග සම්බන්ධයෙන්, ප්‍රමුඛ සපත්තුව විස්තාරකයට සමීප වේ.තිරිංග විසුරුවා හරින විට එය නැවත එකලස් කිරීම සඳහා නිසි අවධානයක් යොමු කිරීම වැදගත්ය.එසේ කිරීමට අපොහොසත් වීමෙන් දරුණු තිරිංග ක්‍රියාවක් සහ අගුලු දැමීමක් සිදුවිය හැකිය.

ඝර්ෂණය යොදන තිරිංග බෙරයට බලය යෙදීම සඳහා ඝර්ෂණ-ඇලවුම් ද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කරයි.මෙම ඝර්ෂණ-ඇලවුම් ද්‍රව්‍යය තිරිංග ටයරයට බලය යෙදීමට උපකාරී වේ, නමුත් එය තිරිංග කිරීමේදී විකෘති වීම සහ කම්පනය ඇති කළ හැකිය.ඝර්ෂණය යොදන බ්‍රේක් ඩ්‍රම් නිසා රියදුරුට මෝටර් රථය නැවැත්වීම සඳහා අවශ්‍ය ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි බලයක් තිරිංග පැඩලය වෙත යෙදීමට ද හේතු විය හැක.

ස්වයං-යෙදෙන තිරිංග බෙර වර්ගවල ප්‍රධාන කොටස් දෙකක් ඇත: පසුපස තහඩුව සහ නැංගුරම් ඇබට්මන්ට්.විස්තාරක ඒකකයට ප්‍රතිවිරුද්ධව පිහිටා ඇති ඇන්කර් ඇබට්මන්ට් සපත්තු සඳහා ඉඟිය ලෙස සේවය කරයි.මෙම පසුපස තහඩුව සිලින්ඩර විස්තාරකයට ආධාරකයක් සපයන අතර බොහෝ විට රිබ්ඩ් වානේ වලින් සාදා ඇත.ඇන්කර් ඇබට්මන්ට් බ්‍රේක් ඩ්‍රම් සහ සපත්තු එකලස් කිරීම සඳහා දූවිලි පලිහක් ලෙසද ක්‍රියා කරයි.

ආපසු උල්පත්

ආපසු එන වසන්තයක් යනු රෝද සිලින්ඩරය තිරිංග පද්ධතියෙන් පීඩනය මුදා හැරීමෙන් පසු තිරිංග සපත්තු රඳවා තබා ගැනීමට භාවිතා කරන චංචල සංරචකයකි.පද්ධතියේ සැලසුම මත පදනම්ව, ආපසු එන උල්පත් පසුපස සහ ප්‍රමුඛ සපත්තු දෙකටම සම්බන්ධ කළ හැකිය, නැතහොත් මධ්‍යම ලක්ෂ්‍යයක නැංගුරම් දැමිය හැකිය.සමහර ඩ්‍රම් තිරිංග පද්ධති තනි උල්පතක් භාවිතා කරන අතර අනෙක් ඒවා U හැඩයට නැමුණු දිගු, දෘඩ ලෝහ තීරුවක් භාවිතා කරයි.වසන්තයේ පහළ කෙළවර පසුපස සපත්තුවට සම්බන්ධ කර ඇති අතර U හැඩයේ ඉහළ කෙළවර ප්‍රමුඛ සපත්තුවට සම්බන්ධ වේ.

ප්‍රමුඛ සපත්තුව බ්‍රේක් එක ගැසූ විට බෙරයේ ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට චලනය වන අතර එමඟින් සපත්තු බෙරයේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයට එරෙහිව වැඩි පීඩනයක් ඇති කරයි.මෙම සර්වෝ ආචරණය ස්වයං-වර්ධන බලපෑම ලෙස හැඳින්වේ.රෝද සිලින්ඩරයක පිස්ටනයක් ඇති අතර හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය බෙරයේ අභ්‍යන්තර පෘෂ්ඨයට එරෙහිව සපත්තු තල්ලු කරයි.ආපසු එන උල්පත් දෙකම නිතිපතා සකස් කළ යුතුය, එබැවින් ඒවා ක්‍රියාකාරී තිරිංග පද්ධතියකට අත්‍යවශ්‍ය වේ.

ආපසු එන වසන්තය සහ පිස්ටන් යනු ඩ්‍රම් බ්‍රේක් එකක අත්‍යවශ්‍ය කොටස් දෙකකි.තිරිංග පැඩලය තද කළ විට, තිරිංග සපත්තු බෙරයට තල්ලු කිරීම සඳහා රෝද සිලින්ඩරයට තිරිංග තරලය බල කෙරේ.ආපසු එන උල්පත් ඔවුන්ව ඔවුන්ගේ විවේක ස්ථාන වෙත ආපසු ඇද දමයි.තිරිංග මුදා හරින විට, ආපසු එන උල්පත් තිරිංග සපත්තු නැවත ස්ථානයට සකසන්න.ආපසු එන වසන්තය තිරිංග පද්ධතියේ අවසාන අංගය වන අතර එය බහුලව භාවිතා වන වර්ගය වේ.

පිස්ටන් සහ ආපසු එන උල්පත් තිරිංග යෙදීම සඳහා ක්‍රියා කරන අතර, බෙරය වහාම සපත්තු සමඟ සම්බන්ධ නොවේ.සපත්තු බෙරය දෙසට ගමන් කිරීමට පෙර ඒවා මුලින්ම සම්පීඩනය කළ යුතුය.දෙමුහුන් තැටි/බෙර පද්ධති, අනෙක් අතට, සැහැල්ලු පැඩල් පීඩනය මත තැටි සහිත තිරිංග පමණි.මෙම වර්ගයේ තිරිංග පද්ධතියට ආපසු එන උල්පත් ජය ගන්නා තෙක් හයිඩ්‍රොලික් පීඩනය ඉදිරිපස කැලිපරයට පැමිණීම වැළැක්වීම සඳහා විශේෂ මිනුම් කපාටයක් අවශ්‍ය වේ.

තිරිංග පුවරුව

තිරිංග බෙර ප්‍රධාන වර්ග දෙකක් ඇත: ස්ථාවර සහ ස්ලැක්.වාහනයේ වර්ගය අනුව, දෙවැන්න බර වාහනවල භාවිතා වේ.දෙකම සැලසුම් කර ඇත්තේ රෝද-සිලින්ඩර ඇදීම වැළැක්වීම සහ වාහන ශබ්දය අඩු කිරීම සඳහා ඵලදායී වන පරිදි ය.ස්ථාවර බෙරවල රොටරයක් ​​සහ තැටියක් වැනි සපත්තු-ප්‍රසාරණ යන්ත්‍ර මෝටර් රථවල බහුලව දක්නට ලැබේ.කෙසේ වෙතත්, වර්ග දෙකම අද්විතීය ලක්ෂණ ඇත.

නිදසුනක් වශයෙන්, අභ්‍යන්තර-ප්‍රසාරණය වන බෙර ඒවායේ යකඩ සහ වානේ සගයන්ට වඩා අඩු නැවතුම් බලයක් ඇත.ස්වයංක්‍රීය ගියර් පෙට්ටි සාමාන්‍යයෙන් අභ්‍යන්තරව ප්‍රසාරණය වන ඩ්‍රම් වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන අතර, අතින් ගියර් පෙට්ටි සඳහා බෙර වඩාත් කැමති වේ.ඩ්‍රම් බ්‍රේක් සාමාන්‍යයෙන් වාහනවල පසුපස රෝදවල භාවිතා වන අතර ඒවා ඉදිරිපස තැටි පද්ධතියට අනුපූරක වේ.යාන්ත්‍රික අත් තිරිංග ඩ්‍රම් බ්‍රේක් සමඟ අනුකූල වේ.

බෙරයට එරෙහිව තද කළ විට, ප්‍රමුඛ සපත්තුව බෙරය මෙන් එකම දිශාවට චලනය වන අතර පසුපස සපත්තුව ප්‍රතිවිරුද්ධ දිශාවට ගමන් කරයි.මෙම බලපෑම සර්වෝ ආචරණය ලෙස හඳුන්වනු ලබන අතර, එය වැඩි බලයකින් බෙරයට එරෙහිව සපත්තු තද කිරීමට උපකාරී වේ.සාමාන්‍ය තිරිංග පද්ධතියකදී, ප්‍රමුඛ සපත්තුව බෙරයේ දිශාවට ඉදිරියට ගමන් කරන අතර, පසුපස සපත්තුව පසුපසට ගමන් කරයි.සාමාන්‍යයෙන්, ඩ්‍රම් බ්‍රේක් සවි කර ඇත්තේ මගී මෝටර් රථවල පිටුපස ය.

වඩාත් පොදු තිරිංග බෙර වර්ග 2 මොනවාද සහ ඒවා වෙනස් වන්නේ කෙසේද?ගැටළු වළක්වා ගැනීම සඳහා, තිරිංග නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය.එසේ කිරීමට අපොහොසත් වීම තිරිංග මැකී යාමට හේතු විය හැක.තිරිංග වියැකී යාමට හේතුව තිරිංග සංරචක අධික ලෙස රත් වීම සහ මෙම සාධකවල එකතුවකි.උදාහරණයක් ලෙස, අභ්යන්තර-ප්රසාරණය වන තිරිංග බෙර, තාප ප්රසාරණය හේතුවෙන් විෂ්කම්භය පුළුල් විය හැක.වන්දි ගෙවීම සඳහා, සපත්තු තව දුරටත් ගමන් කළ යුතුය, නැතහොත් රියදුරු තිරිංග පැඩලය ටිකක් තදින් යෙදිය යුතුය.

Santa brake යනු වසර 15කට වැඩි නිෂ්පාදන පළපුරුද්දක් ඇති චීනයේ තිරිංග තැටි සහ පෑඩ් කර්මාන්ත ශාලාවකි.සැන්ටා බ්‍රේක් විශාල පිළිවෙලට තිරිංග තැටි සහ පෑඩ් නිෂ්පාදන ආවරණය කරයි.වෘත්තීය තිරිංග තැටි සහ පෑඩ් නිෂ්පාදකයෙකු ලෙස, Santa brake ඉතා තරඟකාරී මිල ගණන් යටතේ ඉතා හොඳ තත්ත්වයේ නිෂ්පාදන ලබා දිය හැකිය.

වර්තමානයේ, Santa brake රටවල් 20+ කට වැඩි ගණනකට අපනයනය කරන අතර ලොව පුරා සතුටුදායක පාරිභෝගිකයින් 50+ කට වඩා ඇත.